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长治南站站房总建筑面积约1万平方米，地上共2层、局部3层，地下1层。站场位于站房东侧，共设2台4线，旅客进出站采用“上进下出”的模式，设有进站天桥一座及出站地道一座。
站房前设有站前广场，地下为换乘平台，总建筑面积为20,337平方米，为地下2层结构。地下1层为公共交通站点、出租车上下客区域以及车辆接送站区域，地下2层为地下停车场。
截至2021年5月，长治南站每日停靠10列旅客列车，均为过路车。停靠列车目的地如下表所示：
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新宿御苑今址最初为战国时代天正十八年（1590年），江户幕府第一代征夷大将军德川家康进入江户城时授予家臣内藤清成的住宅土地的一部分。该地块东及四谷、西至代代木，南达千駄谷、北至大久保，当时是扼守江户以西的甲州街道、青梅街道和镰仓街道的交会点的战略要地。德川家康正是出于军事目的而将其授予可靠的家臣。元禄四年（1691年），内藤家第七代家主内藤清枚成为信州高远城主，由于宅地的费用远超过了其收入，于是将部分的土地还给了江户幕府。截至明治五年（1872年），剩余的土地仍然超过33公顷。
明治五年（1872年），日本政府在内藤家上缴的宅地及周边地块共计58.3公顷的基础上，为了振兴日本的现代农业技术而设立了内藤新宿试验场（内藤新宿试験场）。在该试验场开展了大量的果树、蔬菜栽培及养蚕、畜牧等实验，其中包含来自西方的技术及物种。明治七年（1874年)，试验场划归内务省管辖，并新成立了农学研究所。明治十年（1877年），该研究所移设至驹场，后改称驹场农学校，是今天东京大学农学部的前身。
明治十二年（1879年），新政府农业振兴政策的扩展，试验场的一部分设施移设至他处。在该地则成立了由宫内省管辖的新宿植物御苑（新宿植物御苑）。在此期间，庭园中设立了鸭池、养鱼池和动物园，作为日本皇室的皇家用地和农场而运营（动物园在大正十五年（1926年）由皇室赐给了东京府成为上野动物园）。同时，该地仍然继续作为进行果树和蔬菜栽培研究的模范农场，在日本国内首先采用温室技术栽培兰花等花卉，并致力于向日本民间普及由欧美传入的园艺。
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纽泽西护栏为位于新泽西州霍博肯的史蒂文斯理工学院（Stevens Institute of Technology）所开发，用以区隔高速公路的车道。他们所设计的纽泽西护栏约为90~150公分高，以灌浆混凝土制成，单体重量可达1000公斤。
纽泽西护栏的特殊在于它「凸」字形让车辆在冲撞护栏时，由于第一个接触面为较为有弹性的轮胎，车辆能因而弹回原车道，减少翻越到对向车道、造成更大事故的机率。但也由于其对车辆（轮胎）之反作用力方向为斜上方，因此很常造成车辆翻覆、增加抢救困难、增加事故者本身的伤亡机率，有不少地区的交通单位开始改以其他形式的护栏取代纽泽西护栏。
今日的纽泽西护栏也有以塑胶制成的中空体，内可灌沙、水等增加重量，但这类的纽泽西护栏主要仅为临时阻隔用，优点在于机动性，稳固性较混凝土制的纽泽西护栏低。此类纽泽西护栏常被称为K-rails或充水式护栏。
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