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丰克最终重返军事航空，于1937年至1939年担任法国战斗机部队督察。
丰克在二战前与一战时的对手恩斯特·乌德特和赫尔曼·戈林等有所往来，德国占领法国时又有指控丰克与纳粹和维希政权勾结，给他的声誉蒙上阴影。1940年8月10日，维希外交部长皮埃尔·拉瓦尔宣布，丰克已招募 200 名法国飞行员为纳粹作战。事情真相错综复杂：菲利普·贝当元帅希望利用丰克与戈林的关系来会见阿道夫·希特勒，命令丰克与戈林交谈。贝当与希特勒定在蒙托瓦会面，但丰克发现证据显示皮埃尔·拉瓦尔政治主张亲纳粹，便试图说服贝当不要出席。贝当起初听从丰克的建议，但他因故最终决定无视丰克的警告，并于1940年10月24日在蒙托瓦会见希特勒。维希政权自此对丰克起疑。丰克回到巴黎后被盖世太保逮捕，关押在德兰西集中营。
战后，法国警方调查丰克与维希政权的关系，洗刷了丰克的罪名。 调查显示，丰克在战争期间与多名法国抵抗运动领袖多有联系，足以证明其忠于法国。 1948年获抗战证书。引文写道：“勒内·丰克先生，一名没有制服的法国战斗部队成员，在敌人占领的领土上为民族解放而光荣战斗”。
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现时波斯尼亚和黑塞哥维那已经废除死刑制度，于2000年正式废除。
波斯尼亚和黑塞哥维那的死刑在1998年11月在波斯尼亚和黑塞哥维那联邦废除（最后一次执行，但在1977年因谋杀而被处决）和2000年6月21日在斯普斯卡共和国的所有罪行中被废除。特别是在斯普斯卡共和国成文第11条中，特殊时期（叛国和战时罪行）的死刑条文仍然存在但已经没有使用，波斯尼亚和黑塞哥维那现行宪法是“代顿和平协定”的一部分，禁止执行任何死刑。
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1989年，李敦获委任为伦敦区域运输局主席。其任内曾推动伦敦地铁银禧线延线工程。而部份曾参与香港地铁建造工作的专家，如香港地铁前建筑师罗兰·保莱蒂（Roland Paoletti）亦被聘用作有关工程。
在1987年国王十字站大火之后，伦敦区域运输局的忽视和自满备受批评，其中北线更被暱称为「苦难线」。李敦在1991年的一场关乎伦敦未来的研讨会上指地铁网络「一团糟得令人震惊」，并指出「基建已被忽视30年」。李敦打算将伦敦地铁在十年内打造成为一个「体面的现代地铁」，并改善现有路线及加强服务水准。
但是，1990年代初期经济衰退导致票务收入下跌，再加上断断续续的投资和财政部预算在1993年至1996年间减少30%，使改善工程难以进展。在1992年秋季的声明中，李敦被指在政府没有履行对伦敦区域运输局增加超过7亿英镑的承诺「罕有地公开表示愤怒」。1993年3月，李敦授权经理将伦敦区域运输局的恶化服务和取消归咎于政府对承诺的违反。李敦本人亦在1993年11月财政预算案后亮相电视节目时就政府对伦敦区域运输局的注资作出批评。
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