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2010年9月8日，南方广播影视传媒集团新媒体发展公司挂牌成立。南方新媒体发展有限公司是整合南方传媒集团旗下新媒体经营性资产和业务资源而成立的，是其新媒体运营主体。南方新媒体涵盖了手机电视、IPTV、互联网电视等多个领域。
2011年3月16日，召开“南方广播影视传媒集团互联网电视业务启动仪式暨新闻发布会”，正式宣布南方传媒互联网电视“互联八方”集成服务平台、“云视听”节目内容服务平台已通过国家广电总局验收，取得国家广电总局许可的“互联网电视业务”运营资质，开始面向全国开展互联网电视业务。南方传媒集团指定内设的广东南方传媒科技发展公司作为该业务的运营与管理实施单位。
2014年4月23日，广东南方广播影视传媒集团有限公司、广东广播电视台同时挂牌成立。其是由原南方广播影视传媒集团、广东人民广播电台、广东电视台、南方电视台、广东省广播电视技术中心整合组建而成的。广东南方广播影视传媒集团有限公司是由南方影视传媒控股有限公司更名而来，是广东广播电视台出资组建的省管企业。
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自2020年12月13日起实施的运行图调整后，610型电力动车组也开始在慕尼黑至苏黎世间部分新建的电气化铁路上运营。从中期来看，时任德国交通部长的Andreas Scheuer的目标是将这些连接整合到他的“全欧快车2.0”概念中。
第一条ECE路线于2017年设立，从法兰克福火车总站经曼海姆、卡尔斯鲁厄、弗赖堡到巴塞尔。从那里，列车将以EC类别继续前往米兰加里波第门车站（终到）或米兰中央车站（始发）。在南行（2019年6月之前为ECE/EC 151次，之后为ECE/EC 451次）的旅程中，列车是经行卢塞恩和圣哥达基线隧道；北行（ECE/EC 52次）则会途经勒奇山基线隧道和伯尔尼。就运行图角度而言，这是米兰加里波第门车站/米兰中央车站－巴塞尔瑞士车站的EC路线的北延线。自2021年6月起，该列车还会经停位于鲁斯特欧洲公园附近的灵斯海姆站。担当车底为意大利列车的610型电力动车组（2020年12月调图之前使用的是瑞士联邦铁路的同型号电力动车组）。
2020年12月调图后，慕尼黑－苏黎世的ECE路线开始营运。在这条路线中，德铁通过与瑞士联邦铁路和奥地利联邦铁路合作，每天开行六对列车，其中从慕尼黑至林道作为ECE运行，然后以EC类别前往布雷根茨和苏黎世。盖尔滕多夫－林道区间的电气化改造是实现该路线设立的重要原因。此前，慕尼黑－苏黎世间每天开行有四对列车。以往的EC列车在林道会经停Bahnhof Lindau-Insel，但ECE列车仅停靠Bahnhof Lindau-Reutin。
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2008年，沈阳某高管于博根据网上介绍，报名清华大学继续教育学院的“公司管理与资本运作总裁班”第28期学院。于博看网上报名材料提供大量知名专家学者，但开学后小班授课变为大班授课，所谓专家学者很多未出现。
5月16日，学员集体向清华大学继续教育学院递交《28期公司治理与资本运作总裁研修班维权纪要》。于博两度以公司名义提起诉讼，均被海淀区人民法院以“诉讼主体”不适格”为由驳回上诉。
10月10日，于博以个人名义提起上诉，12月1日，一审开庭审理。清华大学继续教育学院发表声明，称继续教育学院官方网站的招生信息经过审核并对其负责，从未列出过主讲专家名单，于博举证网站招生简章均未经学院审查批准。
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