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2014年9月13日，神华黄大铁路项目在山东省东营市组织召开开工动员大会，标志着项目正式开工。

2016年9月8日，黄大铁路黄河特大桥主桥工程全部完工，主桥全长960米，为黄大铁路唯一的重难点控制性工程。

2017年5月18日，黄大铁路开始全线铺架施工。2019年10月16日，黄大铁路山东段铺通。

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出土时，石犀受到了一定的机械损伤、生物病害、人为损伤，同时其表面存在开裂、风化、粉化、盐分析出等一系列问题，还有部分被电信大楼修筑时灌注的混凝土覆盖。

2013年1月，石犀经过预加固和预包装后，被搬运至成都文物考古研究院文物保护修复中心进行修复保护工作。经过讨论和论证，保护团队决定主要使用机械和化学方法进行表面清理，使用脱盐纸浆进行脱盐针对风化、粉化病害部位进行渗透加固处理，并对局部进行有依据的修补等工作。

在地下埋藏近2000年，石犀身上的病害情况极其严重。同时由于石犀体量大、表面缺损部位多、关于石犀的现存资料缺失、没有可供对比的同时期同类型文物等客观不利条件下，传统保护修复文物的方法已不能满足实施有效保护研究的要求。

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* 可以衍生出同月台平行转乘的设计，而大幅节省通勤时换车旅客的转乘时间和徒步距离、提升系统运作的效率。

* 若两个月台为同一线路相反方向，旅客若搭错路线或方向时较易于换线返回。

* 若两个月台目的地相同，旅客可在月台层选乘较早开出的列车，不需在大堂乘电梯前预先选定。

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