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炮不管有没有吃子，都要跳过一子（与韩国象棋类似，唯一的差别是此规则中炮仍然可以跳过炮，炮也仍然可以吃炮），其余规则跟原本一样。

一方无子可动时，可以选择弃权一子（与韩国象棋类似），若要打败欠行的一方必须要将军他且同时将死他，其余规则跟原本一样。

兵卒在过河之前，移动与吃子的方式与西洋棋的兵相同，过河之后变成可以朝前后左右四个方向移动，以及朝四个斜的方向吃子。

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负责的政府机构为国土交通省，本法规范了日本道路的定义、整备手续、管理费用负担、罚则等各项道路相关事项。现行的《道路法》公布于1952年6月10日的法律第180号，法律对象为高速自动车国道、一般国道、都道府县道及市町村道共4种类（本法第3条）。

旧《道路法》（旧法，1919年大正8年法律第58号）定义道路为国有公物。现行法则只有国道（高速自动车国道及一般国道）是国有公物，而都道府县道市町村道分别为都道府县市町村的公物。

相关法令有道路交通法、高速汽车国道法、道路构造令、车辆限制令。1958年以前还有街路构造令存在。

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赣南森林铁路，简称赣窑线，起点在赣州市章贡区湖边镇章江畔的杨梅渡站（赣州城区的准轨铁路通车前，该站就叫“赣州站”），沿线途径章贡区蟠龙镇，南康区风岗镇、唐江镇、龙华乡，上犹县油石乡、梅水乡，终点在上犹江水库边的石灰窑下（地名）的窑下站。正线长65千米。全长87公里。

多年来，因政策、市场、资源等多方面的因素，赣南森林铁路一直处于停止运营的状态。目前在林业部门的努力下，已引进资金，正着力开发独具特色的森林铁路生态旅游，其中唐江镇至上犹江水库段49公里线路尚存。是目前中国大陆仅存的一条森林铁路。

1957年10月竣工上犹江水库建成。库区及上游的森林工业与竹业大开发，采伐的大量原木与竹子编成木排、竹排漂送至陡水坝前，翻坝运输困难。为此提出了从上犹江水库码头至赣江航道的窄轨铁路项目，1959年森林工业部批准该项目，由林业部牙克石市林业设计院设计，1960年开工。1962年2月撤销赣南森林铁路修建指挥部，成立赣南森林铁路管理局。1964年开通运营，于1964年竣工通车，1965年成立赣州地区行署赣州森林铁路管理处负责运营。1985年赣州森林铁路管理处下设22个科室及车务、机务、工务、电务、机修等10个基层单位，共有职工1290人，其中管理岗干部87人，工程技术人员46人。1984年工业总产值767.11万元。客运价0.02元/人·公里，全程客运票价1.60元。

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