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加州承载比（California bearing ratio，缩写为CBR）是一种用来评估道路基层材料机械强度的渗透测试。它是在二战前由加州公路局研发的。

该试验的方法是测量用一标准面积(3in2)的压头贯入土壤样品的压力。测出这个压力后，除以标准压力，即以相同贯入度压进标准碎石材料所需的压力，便得到CBR值。美国材料试验协会的D1883-05和D1883-05标准、以及美国全州道路运输行政官协会的T193标准中都有对CBR的描述。

CBR值用来评估修筑公路时土壤的结构承载力。还可用来评估铺设机场跑道时的土壤承载力。CBR值越高，土壤表面越硬。被开垦的农田的CBR约为3，草皮或湿黏土的CBR约为4.75，潮湿沙土的CBR则可能达到10。高质量碎石的CBR超过80。标准压力是依据加州碎石灰岩，它的CBR为100。

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建筑主体分为号舍、外帘区、内帘区。号舍以明远楼为中心。通常贡院南部为号舍，三年使用一次。贡部北部为内外帘区，常设人员看管。此外，有些贡院设有贡举堂206—207。

南京的江南贡院是明清规模最大的贡院，其建筑模式和规范被其他省份贡院所效法81。

* 清朝全国一级行政区分为十八省。湖广分省、陕甘分省后，两湖分闱、陕甘分闱，但江南分省后，苏皖两省仍共有江南贡院，故全国有十七座贡院79—80。

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此实验飞船能以不到100公尺长的相对小尺寸吊挂66吨的货物，并且消耗燃料与操作成本都远低于具备相同载货能力的飞机。

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