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福城君,本名李嵋(이미),幼名鹤寿,谥贞愍,是朝鲜王朝中宗李怿的庶长子,生母为敬嫔朴氏。中宗让学者吕希临做福城君的师傅,并不顾大臣反对,将自己登基前的旧宅赐给福城君。
他在十多岁时获文定王后赐婚,娶坡平尹氏县监赠赞成尹仁范的女儿(1530年去世),之后离开皇宫生活。在灼鼠之变时连同母亲一同被指谋反,而被流放尚州,后赐死。他的墓在京畿道杨州郡丰壤县。
无子,以七弟德兴君李岹子河城君李钧为嗣。后来河城君登基为朝鲜宣祖,并没有追尊嗣父福城君,并改以福城君二弟海安君李㟓第六子乌江君李键为福城君嗣子。李键无子,宣祖又先后以第三子义安君李珹、第四子信城君李珝出继福城君为嗣孙。
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何应奎(17世纪),字任城,号啬庵,安庆府桐城县人,明朝、南明政治人物。
何应奎是万历四十六年(1618年)的顺天乡试举人,次年(1619年)联捷进士,获授吉水知县,为政清廉持平。升任礼部仪制主事、吏部考功郎中;其时铨政败坏,他疏理杂乱、杜绝馈赠,为时人称颂。左光斗、阮大铖互相排挤,何应奎多次左右其间,公正持平不顾忌,人称有特别操守。
弘光时,和颜浑、葛含馨、王寖大、姜应龙、武备、沈煃晃、王梦鼎在吏部共事,也曾调停左良玉和阮大铖的离间。
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* 汽油车(六十定员)三台,行驶时间为1968年2月至1975年7月,1990年时现存一台。
路线行驶初期使用蒸气汽车。1925年时行驶时间约57分,行至鹿港则需1小时47分。1935年可分别达35分与1小时30分。1949年后开始内燃车化,使用台糖公司副产品的酒精作为原料。1960年开始汽油车化,1967年7月开始柴油车化,此时速限最高达30公里。行驶车辆有分客运车、混合列车、货运车等。其他运货使用车辆有篷车、平车、低边车、甘蔗车等。
员林线路廊的铁路建设最早可追溯至1910年,员林时为蔬果集散地,农民多用肩挑物品至员林驿转纵贯铁路贩卖,时台中县清水庄人蔡惠如与同志集资六万日圆铺设两条轻便铁道营业,一条起自鹿港至员林,路廊为员林线前身。另一条则起自员林至关帝厅(现彰化县永靖乡)。后关帝厅区长陈汝甘与大埔心区长黄耀南亦参与投资,并成立员林轻铁株式会社,开始铺设员林=鹿港=田尾间轻便铁道,宽度为一呎七吋五分,全长13.8哩,并于1912年开始营业。1918年时台中轻铁株式会社成立,并合并员林轻铁。后路线不敌明治制糖鹿港线而退出市场,路线遗迹已不存。
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