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1251年到1276年在位的奥地利公爵普热米斯尔·奥托卡二世，将恩斯河以西的部分领土划入奥地利的版图，在神圣罗马帝国的奥地利公国于976年建立起，这些土地一直属于巴伐利亚公国。这部分领土成为上奥地利，后来的哈布斯堡王朝统治者也没有改变这份划分规则。

1156年奥地利脱离巴伐利亚，成立为独立的帝国领地。随后的1192年，巴奔堡王朝的奥地利公爵亦获得了邻近的施蒂利亚公国。1246年巴奔堡王朝绝嗣，波希米亚国王奥托卡二世随后占领奥地利并自称奥地利公爵。后来1278年哈布斯堡王朝的鲁道夫一世于Battle on the Marchfeld中击败奥托卡二世夺取了奥地利，鲁道夫一世并封儿子阿尔布雷希特一世为新任奥地利公爵。

1358/59年，公爵鲁道夫四世通过伪造《大特权》，声称奥地利公国已获提升为奥地利大公国，以作为对卢森堡王朝的神圣罗马帝国皇帝查理四世颁布1356年金玺诏书的回应。鲁道夫四世的目标是希望获得与帝国的七位选帝侯相当的地位，他们是传统帝国「主要」职位的持有人（参见Archchancellor）；然而，他的尝试失败了，因为皇帝查理四世拒绝承认《大特权》的合法性。到1379年所签订的Treaty of Neuberg，他的继承人瓜分了哈布斯堡王朝的土地，从此以后奥地利公国一直处于哈布斯堡Albertinian line的统治之下。

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提维人最早出现在历史纪录上是在十八世纪初，文献上记载：西元1705年，荷兰航海家 Maarten van Delft 领著三艘船，花费数周的时间在提维群岛的北海岸附近，并于1705年4月30日登陆维尔梅尔岛，对提维人留下详细的描述与纪载。他们也与来自荷兰、葡萄牙、法国、英国、中国与印尼的航海家有所接触，第一批试图在岛上安顿的外来者是英国人，在1824年，他们在现今在现今Pirlangimpi附近建立了一座名为登打士堡（Fort Dundas）的城镇，然而因为受到提维人的对抗，这个城镇仅维持了5年即被放弃，过了近75年以后的二十世纪初才有下一批来自欧洲的殖民者尝试在此定居。

1911年， Francis Xavier Gsell 在巴瑟斯特岛东南沿海城镇 Nguiu（今Wurrumiyanga）建立天主教教会，提维人因此与澳大利亚白人有了大量接触，虽然教会带来了现代教育与福利服务等益处，却同时对当地原来的社会、文化及经济型态造成了巨大的影响。

1912年，提维群岛被划为原住民保护区，居住于群岛上的提维人及其他外来民族并没有统一的中央政权，1939年第一个当地政权中心在Parlingimpi成立，并在1940年代晚期由Garden Point移至Milikapiti，直到1970年代末这三个城市合并成地方政府议会，为当地中央政府的雏形。

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老爷车（vintage car）是二战后人们泛指1919年至1930年之间制造，早期曾使用但现在仍可运转行走的老式汽车，不过现在都指那些车龄超过20-25年以上的车辆。

「老爷车」一词，是二战后人们泛指1919年至1930年之间制造，最早出现在1973年英国出版的一本《名人与老爷车》的杂志上，尽管它的直译应该是「经典的古老汽车」，但由于「老爷车」这个词强烈的拟人色彩，此名称很快得到了各国汽车界人士的认可，并迅速蔓延，成为世界各地爱好者对老式汽车的统一称谓。车龄超过20-25年以上的车辆。

但是至今没有一个公认的标准定义，汽车史学家及老爷车爱好者仍在争论不休。美国老爷车俱乐部把其属意的品牌或车型（如：1925-1948年间生产）列为完全古典车（FULL CLASSIC），其定义为「非凡的汽车，拥有优良设计，高工艺标准及制作」，取向偏好美国品牌，欧洲产品则有沧海遗珠之憾。

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