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公园所在之处过去为一玄武岩采石场，业权属于加拿大太平洋铁路公司，从该处开采的石头被用作温哥华早期街道的路基。采石场于1911年关闭后，该片土地荒废多年，到1928年才被温哥华市、南温哥华自治区和灰角自治区联手以10万元购入。（南温哥华和灰角于1929年并入温哥华市。）然而，经济大萧条却令该处的发展原地踏步。为了纪念乔治六世和皇后伊丽莎白·鲍斯-莱昂于1939年造访温哥华，这片土地于1940年命名为「伊利沙伯皇后公园」（Queen Elizabeth Park）。当地华人误译为「女皇公园」，译名沿用至今。
公园的发展在二战期间再度停滞，工程到1948年在温哥华公园局副主管威廉·利文斯东的领导下才全面展开。采石场山坡到1949年10月已变成一个植物园，而采石场花园亦于1953年至1954年间完成。普兰提斯·布鲁代尔（Prentice Bloedel）于1969年向公园局捐赠100万元；该笔款项被用作在公园内兴建广场、有盖行人径、喷水池和热带雨林温室，而温室也以布鲁代尔命名为布鲁代尔花鸟保护园（Bloedel Floral Conservatory）。
温哥华市政府于2009年面临财政短缺，因此曾考虑关闭热带温室。消息传出后，多个团体曾提出方案希望保留温室，而公园局则于2010年7月通过与私营的范度森植物园联手运作温室。
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刘纮，字景瞻，江西吉安府安福县人，民籍，明朝政治人物。
江西乡试第四十□名举人。弘治十八年（1505年）中式乙丑科三甲第二十五名进士。授江阴县知县，正德五年（1510年）三月选授南京户科给事中，七年九月与族侄淮安知府刘祥与尚衣监太监乔忠发生冲突，被逮入锦衣卫镇抚司，刘祥谪戍贵州平越卫，刘纮赎罪还职，不久因暑疾发作，次年正月去世，年三十六。
曾祖刘伯文，以子刘球赠礼部主事；祖父刘珪；父刘钊，赠南京户科给事中；母王氏，赠孺人。永感下。弟刘绛。从子南京兵科给事中刘禔、淮安知府刘祥。
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铁路部门通过洛阳疏解区的联络线建设与完善，以及洛阳站拆除两股道修了4站台来应急，通过上述措施洛阳站基本上解决了上行车拥堵的问题，但是这并没有解决下行紧张的问题：因为下行只有两条站线，且二站台和一站台之间只有一条站线，无法满足全部旅客列车的停靠需要，部分列车陇海下行仍需在洛阳东站、白马寺站等其他车站进行待避作业。
而部分经由焦柳线通过洛阳疏解线和陇海铁路进洛阳站的旅客列车，由于焦柳铁路的列车运行图安排的过于宽松，以及有功率较大的和谐3C型电力机车牵引而经常发生早点现象：比如西安局担当的K82/3次旅客列车，到关林站的时间经常早于图定时刻半个小时以上。而太原局担当的K239/40次旅客列车最长早点一小时，因此许多列车经常需以低于15km/h的速度通过洛阳东站及其新货场，进入陇海正线。甚至在洛阳站下行站线极度拥堵的情况下进洛阳东站待避。因此洛阳东站被中国大陆铁路迷称为“洛东蹭”。同时，因为在洛阳站东入口附近的定鼎路上跨立交桥存在一个较大的电分相，经验不足或不熟悉该路段的机车乘务员很容易因为操作不当致使车速过慢，从而导致停在分相无法驶出发生事故，造成列车晚点。
而且，因为5道夹在一站台和二站台之间，形成“两台夹一线”的奇特状况，经常导致对洛阳站不熟悉的列车员出现开错车门的情况。（通常列车需开右侧的二站台的门，只有少数列车才开行左边门进一站台）。虽然不会造成特别严重的后果，但是会在一定程度上给洛阳站的管理造成麻烦。
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