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马加什一世于1490年去世，他只有一名学究气的私生子亚诺什，私生子不能继承王位。亚盖隆王朝的波希米亚国王乌拉斯洛二世继承了他的王位。从此，匈牙利日渐衰落。
马加什一世不管是在军事还是文艺方面都有一定的贡献，尤其是他试图在匈牙利，波西米亚和奥地利三地之间建立一个强而有力的政权，以对抗南方日益强大的鄂图曼帝国和周遭的强权，他虽然不受到当时许多贵族的支持，但他确实保护了自己的国家也中兴了当时已日落西山的匈牙利，至今匈牙利人依旧视马加什一世为民族英雄。
1998年后发行的1000福林纸币上即印有马加什一世。
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自2006年9月10日起，迈尔开始担任德累斯顿迪纳摩主教练。至2007年9月24日，他又因竞技原因被再度解职。
2008年1月1日，迈尔成为地区联赛俱乐部福尔图娜杜塞尔多夫主教练。他是接过了七周前被解职的Uwe Weidemann的教鞭。在首个赛季，他执教的福尔图娜杜塞尔多夫以第三名身份参加了德乙升级附加赛，却遗憾无缘升级。第二次尝试于2009年5月23日获得成功。在随后的2009-10赛季，福尔图娜在他的率领下竞争力减弱，尽管阿米尼亚比勒费尔德被扣分，他们依旧无缘升级附加赛。其中福尔图娜的客场疲软成为了关键因素，因为他们在17场客场比赛中仅赢得4场。
2010-11赛季是以一波六连败和德国杯首轮被第三级别球队科布伦茨所淘汰而开启。但随后开始出现转机，福尔图娜杜塞尔多夫凭借接下来在9个主场的连胜而最终位列积分榜上游。至2011-12赛季，他们在头18场联赛中保持不败。在前半程结束后，迈尔率领的福尔图娜以积41分的不败战绩——即自引入三分制以来的德乙新纪录而获得秋季冠军。凭借着季末位列积分榜第三，他们获得了参加德甲升级附加赛的机会。最终迈尔成功第二次升入德国足球联赛系统顶端，然而随后福尔图娜又直接降入德乙。降级后的迈尔与俱乐部和平分手。不久后，他又拒绝了土超俱乐部贝西克塔斯的执教邀请。
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米南加保国际机场（Bandar Udara Internasional Minangkabau，Bandar Udaro Internasional Minangkabau，WIEE）是印度尼西亚西苏门答腊省巴东的一座主要机场，位于巴东巴利曼县的克打宾（Ketaping），巴东市区西北23千米处。机场于2005年7月投入使用，取代老旧的塔宾机场。机场得名于这一地区的民族米南加保人。
米南加保国际机场建于2001年，用以替代已经运行了34年的塔宾机场。新机场建设的资金分为两部分，94亿日元向日本国际协力银行申请的soft loan，其余为印尼国家预算976亿印尼盾（仅占造价的10%）。机场建设的主要承包商包括日本清水建设、丸红和印尼的Adhi Karya。2013年末，机场跑道加长了250米，现在可以起降波音747和空客A340这样的机型。
米南加保国际机场有一座同时服务国内与国际航班的航站楼，共有17个值机柜台、5条行李传送带和9个售票柜台。航站楼的屋顶采用bagonjong（尖顶）建筑，这是米南加保的民族风格，在当地传统民居Rumah Gadang（意为“大房子”）很常见。航站楼面积为36,789平方米，年旅客承载容量为370万人。机场的二期工程将把航站楼扩建到49,124平方米，年旅客承载容量可达590万人次，值机柜台也将增加到32个。机场跑道长3,000米、宽45米。二期工程也要将飞机滑行道增加到8条，这样可以增加机场空侧区域的运作效率，可以容纳更多的飞机运转。
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