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1989年12月29日六盘水至宣威段电气化。2005年7月29日，沾益至贵州六盘水增建二线可行性研究通过国家评审。2006年11月27日复线开建。2007年4月23日沾昆段复线通车。2012年12月6日沾六段复线全线开通。开通后关闭了10个火车站。分别是：乐居站、罗盘地站、树舍站、扒挪块站、荷马岭站、背开柱站、木戛站、田坝站、邓家村站、徐屯站，其中背开柱站、扒挪块站两个站于新地址重建，同时还改建了且午站。
贵昆线沾益至昆明段既有线运营长166.62千米。原为米轨，1958年9月准轨改建，1959年7月1日全线通车。1970年后改为内燃机车牵引。1988年电气化改造，1990年全线电气化开通并采用双机牵引。2004年3月2日，国家发改委对沾昆二线可研报告作出批复。2004年4月15日开工，总投资36.7亿元，其中：银行贷款22亿元，铁路建设专项资金14.7亿元；全长145.82千米，建设工期两年半，设计时速160千米。铁路运输能力由每年1656万吨和11对客车提高到每年5890万吨和27对客车。
1988年1月24日，由昆明开往上海的80次特快旅客列车在运行到贵昆铁路且午至邓家村站间时发生颠覆事故。机车后第2至第7节车厢颠覆于铁轨外侧，第8至13节车厢脱线，第14节车厢的1根轴脱线，只有第15节车厢保持正常。事故造成88人死亡，62人重伤，贵昆铁路中断运行44小时33分。事后，时任铁道部长丁关根向国务院请辞。当年3月12日，第七届全国人大常委会第25次会议正式通过了丁关根的辞职请求。
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2016年11月26日，和中日龙队签约，在2017年整季打出131支安打、35支全垒打，获得中央联盟全垒打王。
2017年12月17日，读卖巨人队以2年8亿日圆的合约签下Guerrero，但来到巨人队后打击成绩却不理想，2018及2019两个球季的安打数皆不满100支，全垒打数量也锐减，因此2019年季末合约到期后并未获得续约。
2021年9月，中华职棒富邦悍将队原本将签下Guerrero，但因COVID-19疫情第三级警戒因素，球队与其解约。
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耶拉契奇的部队躲过了乌尔姆之战并到达了博登湖附近的福拉尔贝格。拿破仑指派皮埃尔·奥热罗元帅和他的12,000人大军追捕耶拉契奇。在一系列的交火中，奥热罗稳步追击奥地利军队，并设法将奥军拆散。11月13日，耶拉契奇带着剩余的4,000名士兵在多恩比恩投降中向奥热罗投降。根据投降条件，奥地利人被遣返回波希米亚，并承诺一年内不与法国作战。他的一千名骑兵在克里斯蒂安·沃尔夫斯凯尔·冯·赖兴伯格少将的带领下，通过巴伐利亚进行了一次非凡的行军，安全抵达了波希米亚。维克托·罗汉亲王率领的另一部分福拉尔贝格部队试图抵达威尼斯，但没有达到目的地。罗汉在威尼托城堡向洛朗·古维翁·圣西尔和让·雷尼尔投降。耶拉契奇在战后很快就退役了。
因第五次反法同盟爆发而回到现役的耶拉契奇在约翰·冯·希勒的第六军团指挥一个步兵师。最初，该师包括康斯坦丁·冯·埃廷斯豪森和约瑟夫·霍夫迈斯特·冯·霍芬内克领导的两个线列步兵旅。战争爆发时，霍夫迈斯特的旅被换成了卡尔·多尔迈耶·冯·普罗旺彻尔的轻步兵旅。该师从第六军团分离并被派往占领慕尼黑。1809年4月20日至22日奥地利在阿本斯贝格、兰茨胡特和埃克米尔战役中战败后，希勒迅速向东撤退，耶拉契奇奉命返回萨尔茨堡。
耶拉契奇的10,000人被分配到约翰大公的军队中。4月29日，巴伐利亚人占领了萨尔茨堡，耶拉契奇向南逃去。5月1日和4日至5日，耶拉契奇成功地守住了戈灵附近的一个山口，两次击败巴伐利亚部队。随后，耶拉契奇派普罗旺彻尔的步兵和几乎所有的骑兵加入主力军。约翰希望耶拉契奇加入他的部队，但约翰的命令措辞含糊。耶拉契奇将命令误解为要求他继续独立作战，因此一直待到5月19日。当耶拉契奇终于意识到自己的危险，向格拉茨撤退时，为时已晚。他认为他的火炮在山区用处不大，将大部分火炮发送到他的纵队前面，只保留了四门大炮。5月25日，保罗·格雷尼尔12,000至15,000人的法意军团于5月25日在莱奥本附近的圣米夏埃尔战役中赶上了耶拉契奇的师。在没有足够的炮兵和骑兵支援的情况下，耶拉契奇的9,000名士兵不堪重负，死亡423人，受伤1,137人，被俘4,963人。法军的损失只有670。历史学家君特·罗森伯格称耶拉契奇为“一个非常不幸但无能的将军”。
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