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1996年12月14日，在东长安街北侧一块拆迁完的空地上，香港商人李嘉诚投资兴建的王府井东方广场建设工程前期准备工作处在间歇期。北京大学城市与环境学系历史地理研究中心学生岳升阳来到该工地，见一块刚挖过土的地方有黑色擦痕，便使用考古锄刮掉了擦痕表层的土，发现一小段极薄的细沙层中存在一些炭屑，像火烧形成。随后他沿该地层寻找，发现一清晰的地层层面，在该层面上找到一些碎骨化石。岳升阳又先后在该地层中发现了碎骨，以及多片人工打击形成的燧石片。他采集标本后，联系了有关科研单位。
1996年12月28日晨，中国科学院古脊椎动物与古人类研究所副研究员李超荣和岳升阳一起来到王府井，在该工地上挖掘了一天，发现的骨头、碎石数量不断增加，李超荣初步判定此处是旧石器时代晚期遗址。此后，中国科学院古脊椎动物与古人类研究所、北京市文物研究所、北京市东城区文物管理所等单位对此处开展了抢救性发掘。
在8个月内，考古人员在2000平方米的遗址上抢救性发掘了其中800多平方米。该遗址的文化遗物出自距地表11米至12米的深处，包括上、下两个相互距离1米的文化层，两处遗址地层均有石器、含炭屑以及骨制品、骨化石，代表该遗址古人类的两个生活期。下层距今约22万年，遗址面积达数百平方米，出土石器、兽骨近千件，炭坑多座，是平原上的一处居址；上层的时代晚于下层，发现的遗物很少，但它表明古人类不止一次在该地区活动。最终被保留并在博物馆展示的是距离地表12米的下层遗址的遗址块。
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* 太微右垣四，又名西次相，狮子座θ，视星等3.34
* 太微右垣五，又名西上相，狮子座δ，视星等2.56
清钦天监1752年编成《仪象考成》星表，紫微右垣增加了5颗肉眼可见的星，其中西次相增3星，西上相增2星。
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东方红5B型柴油机车是中国资阳内燃机车厂为地方工矿企业设计制造的一款调车及小运转用液力传动柴油机车，于1985年研制成功。该型机车是资阳内燃机车厂根据工矿企业的需要，在东方红5型柴油机车的基础上进行改进设计，使机车整体的牵引性能、经济性和可靠性均有所提高。此后，又在东方红5B型柴油机车的基础上，研制了专为冶金企业设计的东方红5C型柴油机车。1988年至1989年间，资阳内燃机车厂共生产了18台东方红5B型机车、6台东方红5C型机车，主要用户包括重庆钢铁、攀枝花钢铁、鞍山钢铁、昆明钢铁、宁波港等。
东方红5B型机车（3000系）与东方红5型机车相比，在保持总体布置大体不变和主要零部件互换通用的原则下，将柴油机装车功率由1075马力（790千瓦）提高到1250马力（920千瓦）；机车整备重量由86吨增加到92吨，轴重相应提高到23吨，换用了效率更高的液力变扭器（B45型起动变扭器、B85型运转变扭器）；采用带有盘转机构的ZJ2012型液力传动箱上，提高了机车换向的可靠性；采用加强型车轴齿轮箱，增加了齿轮强度和箱体刚度；为适应轴重的提高和新型车轴齿轮箱的安装要求，改进设计了转向架；柴油机进气采用两级空气滤清，适应工矿企业较多粉尘的使用环境；柴油机排气口可以按需要加装消声器，司机室内壁采用新型的隔热隔声材料。
东方红5C型机车（4000系）与东方红5B型机车大致相同，只是因应冶金工业的特点而在总体布置上稍有差异，东方红5C型机车应鞍山钢铁提出的要求，将燃油箱置于车体内，并将总风缸置于车体下方两台转向架之间，避免油箱因碰撞而引致火灾。为了适应机车在冶金、化工工厂恶劣环境下使用的需要，这两种机车都采用了耐高温、防腐蚀材料，能够在50℃环境温度正常工作，并可以根据用户需要加装重联装置。。
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