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乔治亚空军为乔治亚军的空军部队，总员1,813人。除了Mi-8等直升机以外，也有各型号的Su-25。运输机使用An-2，而教练机兼攻击机则使用L-29。另外，防空飞弹部队也属于乔治亚空军的管辖范围。
乔治亚于1992年1月1日宣告设立航空部队，是由空军部队与防空部队联合组成。1995年人员扩充至1,000名，1998年因应部队重整而设立空军。因为从旧苏联时代开始su-25就在提比里斯生产之故，乔治亚空军一直以其作为主力机。
乔治亚空军是由空军司令部控制下的航空与防空两部队构成，分别位于提比里斯附近的阿列克谢耶夫卡与马纽里。目前乔治亚空军正在其NATO伙伴的协助下进行现代化工作，尤其是美国与土耳其。另外，也曾询问过火鹤二型靶机与中翔UAV的性能与价格。
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冶金实验室（Metallurgical Laboratory，简称 Met Lab）是1942年2月划曼哈顿计划期间创立于美国芝加哥大学的一所实验室，阿瑟·康普顿作为首任主任。该实验室的创建目的是研究当时新发现的化学元素——钚的化学性质、提炼方法，并设计了世界上首个核反应堆，研究出了将钚提纯的化学方法。
1942年8月，实验室首次制取了可以称量的一份钚；同年12月2日，在芝加哥大学的橄榄球场地下、芝加哥1号堆中，实验室引发了首个可控核链式反应。
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这条干线的沙田至长沙湾段由荔枝角高架路、尖山隧道、青沙收费站、沙田岭隧道、大围隧道组成，长约6.7公里，耗资58亿港元。沙田、大围直出九龙西只需10分钟，车程大为缩短；前往机场亦只需25分钟，比取道城门隧道、德士古道和青衣北岸公路快5分钟。这条干线全线通车，亦可缓减青马管制区青葵公路的挤塞情况。
该路段在西九龙公路上加建两层天桥，由于该位置已有2层天桥，干线建成后便出现4条天桥重叠的结构，连同连翔道地面的马路叠成5层车路，仅次于蓝田观塘绕道、将军澳道和鲤鱼门道交汇处。由于高架路下面本身已有3层车路（连翔道时速限制达80公里、西九龙公路更达100公里）和港铁东涌线及机场快线路轨，参照观塘绕道使用传统的搭棚建桥方法不可行，因为高架天桥下的道路和铁路必须并非繁忙要道才可使用。西九龙公路、连翔道和港铁东涌线及机场快线都是繁忙要道，加上周边地区已陆续发展，因此只能用预制天桥组件，故工程人员先把组件运到工地，再以吊梁车把组件吊到天桥上组合，组件均重达70至120吨，以钢筋穿好连接。由于高架路穿越多条繁忙道路如长沙湾道，平日难以封路进行工程，工程人员只能在深宵工作，每日工作约4小时，最终花了9个月，才把新天桥建成。工程期间，曾有一辆吊梁车在行驶时，吊臂不慎击中高悬的天桥组件，结果工程人员要凿开组件，换掉钢筋、水泥以保安全。而这条干线经过的地区亦是高度发展地区，因此工程为迁就地下设施如电话线、水管等，需要更改桥墩位置，或改变地下设施的线路。
路政署在这条干线引入多项全新的防火和环保设计，如隧道顶长达数公里的热力感应器，其形状如一条橙色电线，一旦隧道发生火警，隧道交通督导员就可立时知悉；在高架路段两个行车方向之间，亦新设紧急闸口，在紧急时可让消防车驶过。
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