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UTF-32的主要缺点是每个码位使用四个字节，空间浪费较多。在大多数文本中，非基本多文种平面的字符非常罕见，这使得UTF-32所需空间接近UTF-16的两倍和UTF-8的四倍（具体取决于文本中ASCII字符的比例）。
尽管每一个码位使用固定长度的位元组看似方便，但UTF-32并不如其它Unicode编码使用广泛。与UTF-8及UTF-16相比，UTF-32更容易遭到截断。即使使用了"定宽"字型，在大多数情况下用UTF-32计算显示字串的宽度也并不比其他编码更加容易。主要原因是，存在著一个字符位置会有多于一种可能的码点（结合字符）或一个码点用多于一个字符位置（如CJK表意字符）。结合符号也意味著，文书编辑者不能将一个码位视同一个编辑上的单位。
原本ISO 10646标准定义了一个32位元的编码形式，称作UCS-4，通用字符集（UCS）的每一个字符由0到十六进制的7FFFFFFF的31位数值表示（符号位未使用且零）。UCS-4足以用来表示所有的Unicode的字码空间，其最大的码位为十六进制的7FFFFFFF，所以其空间约20亿个码位。2003年11月，由于UTF-16编码形式的限制，RFC 3629标准将Unicode限制为仅支持U+10FFFF以内的码位（另外U+D800到U+DFFF范围内也被保留使用）。虽然在之前的ISO标准（1998年的Unicode 2.1）中0xE00000到0xFFFFFF和0x60000000到0x7FFFFFFF这些区域被分配给“保留私人使用”，但这些区域也在后续版本中被删除。在 ISO/IEC JTC 1/SC 2 WG2申明中规定UCS-4将来所有的字符分配将被限制在Unicode范围内，所以UTF-32和UCS4能表示的字符是相同的。
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列车车窗玻璃：窗口玻璃由日本AGC旭硝子提供，而车门玻璃由英国的Thermovitrine公司提供（与M-train及1996年生产的MLR车门玻璃的规格相同）。
本型号列车将不会进行车辆翻新工程，港铁于2015年8月26日正式公开招标采购30辆新轻铁车辆以取代本型号列车（合约编号: K1846-15E）。
2016年7月29日，港铁正式以7.45亿元向中车南京浦镇车辆有限公司批出采购轻铁合约（K1846-15E），采购40辆第五期列车，其中30辆新轻铁用以取代本型号列车，其余10辆用作扩充现有车队并将替代需进行翻新工程的20辆轻铁第三期列车。
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斯帕兰扎尼陨击坑（Spallanzani）是火星希腊区的一座撞击坑，中心坐标位于南纬58度、东经86.4度，直径71.69公里（44.55英里），其名称取自十八世纪意大利博学家暨生物学家拉扎罗·斯帕兰札尼（1729年－1799年），1973年被国际天文联合会行星系统命名工作组批准接受。
轨道探测器照片显示，该陨坑坑底上分布有众多的岩层。
火星上许多地方都有分层重叠的岩石。岩石可通过火山、风或水等多种作用方式形成岩层。
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