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1962年初，DD91 1号机车在新三菱重工业三原制作所落成，同年6月日本国铁从日立制作所借入这台机车，配属福知山铁道管理局福知山机关区，担当山阴本线和福知山线的旅客列车牵引任务，至1965年车辆贷借契约完结后返还新三菱重工业。
DD91型柴油机车是客货运通用的液力传动柴油机车，采用全钢焊接结构的非贯通箱型车体。车体两端各设有一个司机室，司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，右侧设有副司机座席及手制动手柄，司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门。车体中部是动力室和冷却室，并设有贯通式双侧内走廊连接两端司机室。车内还设有一台为旅客列车供暖的蒸汽锅炉。车体下方吊挂有燃油箱和锅炉水箱。DD91型柴油机车采用特殊的B-1-B轴式配置，包括两台装有车轴齿轮箱的两端转向架、一台只承受车体重量的中间单轴转向架。
DD91型柴油机车装用一台从西德引进的迈巴赫MD870型柴油机（MTU公司的新型号为MD 16 V 538 TB型），这是一种四冲程、16气缸、水冷式、涡轮增压、带中间冷却器的V型高速柴油机，采用了隧道式钢板焊接曲轴箱、钢头铝裙油冷组合活塞、圆盘式曲轴和球形预燃室等技术。气缸直径为185毫米，活塞行程为200毫米，气缸夹角为60°，标定功率为2000马力（1490千瓦），装车功率为1820马力（1350千瓦），额定转速为每分钟1500转。这款柴油机是迈巴赫公司最畅销的柴油机产品之一，不仅被大量装用于德国联邦铁路的V160型柴油机车，并且还广泛装用在出口到多个国家的柴油机车，例如西班牙的340型柴油机车、英国的35型柴油机车、苏联的TG400型柴油机车、美国的ML4000型柴油机车等。
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2008年，洛西亚转投同属全国联赛的巴黎。在巴黎取得出场74次及射入3球的成就后，他于2010年夏天加入法乙俱乐部拉瓦勒。在拉瓦勒的两年间，洛西亚共参加了76场乙级联赛并射入4球。
在两个赛季的稳定发挥之后，洛西亚的表现吸引了一些德甲俱乐部的关注。他最终选择移居德国，为德乙俱乐部德累斯顿迪纳摩效力。 这位中场球员签署了一份为期两年、至2014年6月30日届满的合同，其后又提前延长了三年至2017年。
2014年夏天，随着德累斯顿降入德丙，洛西亚得以免费转会至波鸿，因为他与德累斯顿的合同仅在德甲和德乙有效。至2019-20赛季初，洛西亚接替Stefano Celozzi，被波鸿时任主教练Robin Dutt任命为球队的新队长。他在波鸿被队友尊称为“托托”（Toto）。
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东汉建安二十年（215年）置，治所在九原县（今山西省忻州市）。辖境相当今山西省五台山以南，滹沱河、云中山以东，南至忻州市、盂县等地。包括忻州市、五台、盂县、定襄县及原平县东部与代县东南部地区。西晋后辖境渐小。下辖五县：九原、定襄、云中、广牧、晋昌，9000户。元康中改为晋昌郡，寻复旧。北魏永安中改为永安郡，治所在定襄县（今山西省定襄县）。北齐废。
隋朝开皇初年、义宁中又分楼烦郡秀荣县置新兴郡，领秀容一县，唐朝武德元年（618年）改置为忻州。
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