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华托号(Watteau)是曾经运行于法国首都巴黎至该国北部城市图尔宽间一班长途列车所使用的名称,由法国国家铁路在1978年至1995年间开行。其命名源自法国洛可可风格的代表画家让-安东尼·华托,后者即出生于法国北部的瓦朗谢讷。列车自开行以来曾先后两次被纳入全欧快车类别,直至1995年停运。
在全欧快车(TEE)网络正式构建的前一年,法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车(Trains d'affaires)。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务,最初使用X 2720担当运营。至1959年,运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务,但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年,列车才被正式纳入全欧快车。
1978年10月,3班事业列车共同升级至全欧快车类别,按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号,并获得了TEE34至39的连续车次编号,其中南行使用偶数车次,北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号,在夏季时刻表中,列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起,华托号在巴黎-图尔宽间开始搭载二等车厢,在此情况下,列车转变为快速列车(Rapide)类别。
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之后联军卷土重来。6月17日,联军攻占大沽炮台,21日清朝对各国宣战。7月11日,英军向陈家沟和小树林一带发射列低炮弹(「列低」是苦味酸炮弹的英文名;清军误以为黄绿色的烟雾是毒气弹),清军和义和团伤亡数千人,损失600匹战马。帮办北洋军务大臣宋庆下令清军退守北仓,并在桃花寺村东设营。13日宋庆下令练军撤往韩家墅。
7月14日,八国联军攻陷天津,直隶总督裕禄逃至北仓并在北仓设立临时行辕。随后八国联军计划以约两万人携带70门大炮进攻北仓。清军方面防守兵力少于12000人,大炮40门。
7月30日,日军出动4000人进攻穆家庄,驻守在南仓前哨的武卫左军统领郭殿邦部与之交战。31日,日军千余人进攻宜兴埠,遭到清军炮击,死伤数十人。8月4日,联军调动15,607人携带大炮112门向北推进。日、英、美军沿北运河西岸向北推进,俄、法军沿北运河东岸向北推进,德、意、奥军为后备队。5日凌晨3时,武卫前统领周鼎臣率300名清军击退日军冲锋队,日军伤亡300人。日军被迫撤兵调转西侧,进攻3000练军镇守的阵地。郭殿邦率部在穆家庄、南仓一带又击退了俄、法部队。
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* 大同(1224年正月至1233年九月):金时期—蒲鲜万奴之年号
* 光定(1211年八月至1223年十二月):西夏—夏神宗李遵顼之年号
* 干定(1223年十二月至1226年七月):西夏—夏献宗李德旺之年号
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