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在日本帝国海军在1930年代中期逐渐量产单翼战斗机种后，1930年代初研发的双翼中级教练机性能已不符未来需求，故开始物色新教具培训飞行员。日本帝国海军在昭和12年（1937年）委托三菱财阀向美国采购1架北美航空NA-16-4R、1架NA-16-4RW，两架飞机皆使用出力为450匹马力的引擎，但一架为搭配双叶螺旋桨的R-985引擎；另一架为搭配三叶螺旋桨的R-975引擎，日军内给予它们KXA之代号，2架飞机在昭和13年（1938年）运抵日本测试，日本海军对KXA机的评价相当满意，三菱另外还买下了NA-16-4R型机的生产授权许可，因此可以相信日本获得一部分的设计资料。日本海军将飞机交给渡边铁工厂提供作为技术参考样本，并要求该厂研发一款新型中级教练机。西方国家起初认为该机应该是NA-16的仿制品，但在日本战败后检查实机后，发现除了类似的骨架外，两架飞机基本上没有任何技术共通性。
新教练机的计划在昭和14年（1939年）开始，代号14试陆上中间作业练习机。昭和15年（1940年）1月开始研制，昭和16年4月原型机首度试飞。14试中练运用了平头铆钉铆接之应力蒙皮构造、略为前掠的主翼设计、高长宽比的水平尾翼、固定式起落架，以及出力600匹马力的发动机。但是在飞行测试时发现该机的纵向安定设计不足，飞行时会无预警地陷入螺旋状态，且操作也过于复杂，不适合作为教练机使用。九州飞机为了解决设计瑕疵而增造16架原型机进行测试，最后改良的方案是将垂直尾翼的面积加大，自完成改良后直到测试核可并进入量产已经消耗2年的时间。
在二式陆用中教量产时，海军开始将性能不足以适应战场的旧式战机撤回日本国内，并转用于中级与高级教练用，这导致日军短期间增加许多可用的教练机。之前计划替换的九三式中级教练机则因为飞行稳定、操作容易、妥善率高因而转用为初级教练，二式反而沦为定位尴尬的产物，因此仅在1年内少量生产了176架即停产，其中150架为日本飞行机公司代工制造，最后一架于1944年8月出厂。九州飞机在当时因为优先生产东海反潜巡逻机与白菊教练机，因此工厂并未开设量产线，而仅少量再制造了9架同型机。
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哈萨克苏维埃百科全书（Қазақ Кеңес энциклопедиясы, قازاق كەڭەس ەنتسيكلوپەدياسى；Казахская советская энциклопедия）是第一部哈萨克语综合性百科全书，1972-1978年间出版，包括12卷内容和1卷索引。第13卷，即专门介绍哈萨克苏维埃社会主义共和国的特别卷，于1982年出版。该卷包含哈萨克人的早期历史、社会主义国家的建立、以及哈萨克的民族文化等等。该书由哈萨克科学院组织编撰，主编为穆罕默德然·卡拉塔耶夫。
1985年出版的4卷本百科《哈萨克苏维埃社会主义共和国》便是以该书为基础编撰，后来出版的《哈萨克斯坦国家百科全书》同样也从中吸取了不少内容。参编的哈萨克学者包括 У.М. Ахметсафин、О.А. Байқоңыров、С.Б. Бәйішев、Т.Б. Дарқанбаев、Ә.Х. Марғұлан等人，也有一些莫斯科及基辅的学者参与了此书的编写。整本书包含48931篇文章，有彩色地图、图表、表格、照片和肖像。
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朱奎，字季文，江西南昌府南昌县人，匠籍，明朝政治人物。
江西乡试第八十二名举人。嘉靖三十八年（1559年）中式己未科会试第五十二名，二甲第八名进士。嘉靖四十四年（1565年）接替任福建建宁府知府一职。隆庆二年（1568年）正月升云南按察司副使，四年九月升辽东苑马寺卿兼山东按察司佥事，万历二年（1574年）正月升广西右参政，迁福建按察使，六年正月升福建右布政使，六年十一月致仕。
曾祖朱邦彦；祖父朱质；父朱㟆。前母曾氏；母吴氏。永感下。
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