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最初捷达以散装料形成出售，因此其零件有不少都是进口的。后来在1992年逐渐以半散装料的形式取代，并于1995年完全国产化。由于大受欢迎，因此该车自在中国制造以来已经进行了三次改款，与国际版捷达脱轨。
1997年8月，捷达第一次进行改款，车头外观为大众帕萨特B4，外观因此开始与原版捷达出现分别；引擎亦转为5V电喷引擎，并改名为「捷达王」。
第二次改款于2004年3月开始发布，并改名为「捷达伙伴」。新车对外观进行改造，升级了多达21项配置，再次拿下了中国单一车型的销量冠军，实现了三连冠。2006年7月14日，捷达迎来了第100万台车下线。不断升级的配置、耐用、经济和易维修这些优点是捷达如此受欢迎的根本原因。2007年7月29日，一汽宣布在四川省成都市新建厂房，扩大了捷达的生产量以满足中国汽车市场的高需求量、对西部地区市场的扩张以及一汽开发独立于大众汽车的新汽车平台作为长远目标。
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虞衡清吏司，明清工部官署名称，简称虞衡司。
明朝洪武二十九年（1396年）设立虞衡清吏司。管理采捕山泽鸟兽之肉、骨角、羽毛、皮革，制造军装、兵械、烧造陶瓷、冶铸器具。设郎中一人，员外郎二人，主事四人。南京工部设郎中一人，主事二人。清朝顺治元年（1644年），沿置虞衡清吏司，设郎中五人，满洲四人，汉族一人；员外郎六人，宗室一人，满洲三人，蒙古一人，汉族一人；主事四人，满洲三人，汉族一人。以及笔帖式、经承若干人。所属有都吏科、军器科、窑冶科、杂科、军器算房、火房。管理制造各项器物，稽核军装、军火，分辨东珠。光绪三十二年（1906年），废除。
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相关阅读：虞衡清吏司
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百济三书（くだらさんしょ）是人们对记载百济历史的三本史书的统称，这三本史书分别为百济记（くだらき）、百济新撰（くだらしんせん）和百济本纪（くだらほんき）。百济三书虽然没有流传到今天，但其中的部分内容（轶文）被日本书纪引用。百济三书中的百济本纪与三国史记中的百济本纪并不是同一史书。
从日本书纪中引用的轶文可以确定，百济三书记载了从近肖古王至威德王的近200年的百济历史。井上光贞估计，百济记的体裁以叙事为主，另外两本史书应该都是编年史。
这三本书大约在养老四年（720年）之前成书。
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