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铁路月台高度是指铁路车站的月台离地面的高度，又称ATR（Above top of rail）。与之相关的是列车地板高度，指铁路列车的乘客地板离地面的高度。在全世界的范围内，经常可以见到月台高度与列车地板高度不一致的情况出现。一般而言，这种情况会直接抬高月台高度或更换新列车解决，不过亦需小心铁路限界，避免造成侵线或月台空隙过大的问题。
月台和列车高度不一（以及platform gap）有可能成为乘客安全的隐患。同时高度不一也阻碍了轮椅或行动不便的乘客正常上下车，增加车站的停车时间以放置斜板协助上下车。每当出现高度不一致时，需使用月台斜板或月台伸缩踏板，以及加上比如mind the gap等警告字句以减少安全风险。月台高度将影响loading gauge（列车最大宽度），并必须符合structure gauge及净空要求。客货两用铁路线的月台不能阻碍任何一者列车的通过。
为了节省成本，许多铁路系统的月台都是低月台，因此需要在列车上安装登车梯级以便乘客上下车。19世纪引入铁路之时，几乎所有铁路车站都以低月台设计，尤其乡村地区，英国除外。随著时代进步，对无障碍要求增加，高月台的需求开始出现，并在高铁站、通勤铁路车站及地铁站等几乎成为标准配置。另外，高月台将增加更改轨距的难度。
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大同的学府本在府治之东，北魏时的中书学，辽代为西京国子监，金代为太学，元代改大同县学。明洪武八年（1375年）升为府学。二十九年（1396年）原府学改建代蕃府第，府学迁建于云中驿旧址。后经过几次扩建，宣德二年（1427年）增建肃敬厅，正统九年（1444年）增建崇文阁。嘉靖十二年（1533年），大同城内兵变，文庙遭严重破坏。嘉靖十六年（1537年）重修。天启四年（1624年）又建雁塔，文庙宏大的格局基本形成。
20世纪90年代，大同市第六中学将校址迁入大同府文庙内，府文庙残存的文物只余大成殿、神厨、神库、乡贤祠、名宦祠、戟门六处。2005年，文物部门对大同府文庙神厨、神库两大配殿进行了落架大修。 2008年大同市启动府文庙保护修复工程，同年7月20日，大同六中从府文庙迁出，建造不足15年的教学楼也被拆除。 投资三千万人民币，历经近两年的修建，大同市依史籍原样重建了府文庙的尊经阁、东西配殿、东西廊庑、碑亭、碑廊、泮池、棂星门、义门，对尚存的六处古建进行了修复，使得整个文庙占地面积达到4万平方米。同时整治了府文庙的周边环境，复建了府文庙中轴线南、北、东、西的云路坊、大成坊、义路坊、礼门坊。2010年11月，府文庙正式竣工。
府学文庙极盛时，包括文庙、学宫和府教育机构三部分。文庙部分规模最大，中轴线上有云路坊、大成坊、棂星门、泮池、戟门、大成殿和尊经阁，还有义路坊、礼门坊、斋明厅、洁清厅、东西庑、乡贤祠、神库、神厨等附属建筑；学宫部分有大门、仪门、明伦堂、东西斋房等；教育机构包括教授署和训导署。至今仅戟门、大成殿、神库及神厨幸存。
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台风蝎虎（英语：Typhoon Tokage，国际编号：0423，JTWC编号：27W，菲律宾大气地理天文部门名称：Siony，台湾中央气象局分级：中度台风）是2004年太平洋台风季的一个热带气旋。也是一个在日本登陆的台风。此台风的特征之一是与其他台风相比，强风圈直径特大。
「蝎虎」是由日本所提供的名称，指的是现代的88星座之一的蝎虎座。
蝎虎于10月13日在马里亚纳群岛近海生成，并在宫古岛东南发展为超大型台风。其后，在其登陆1小时前，中心风力仅轻微减弱。10月20日12时，蝎虎于日本高知县土佐清水市登陆。14时，蝎虎于日本高知县室户市登陆。17时，蝎虎于日本大阪府堺市再次登陆，并穿过本州中部地方内陆地区。
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