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在闽侯大桥建成之前，从闽侯竹岐到甘蔗，要么是从陆路与桥梁绕行福州市区，要么是使用轮渡方式。建成后，该桥连通了甘蔗街道的110省道，以及竹岐的316；在闽侯二桥建成之前，也是竹岐乡跨江通行的唯一陆路要道。
工程在1995年先期规划时，曾定名为“闽侯甘竹大桥”；之后伴随京福高速公路的建设，全名为“京福高速公路闽侯连接线闽江特大桥”，但由于“闽江大桥”的名称不够精确，且作为闽侯第一座自建桥，常用名为“闽侯大桥”或“闽侯一桥”。
作为京福高速公路的规划，其作为在闽侯县部分的连接线，在20世纪90年代即在考量中。
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在洞峰公园开园之前，由大高建筑设计事务所和都市再生机构茨城地域支社共同设计建设的新都市纪念馆就已于1976年在规划的园区内竣工。1980年，洞峰公园正式开园。1999年，洞峰公园进行了一次大规模重修工程。2005年8月，在洞峰公园内进行环境美化活动的洞峰爱之会（洞峰をあいする会）获得了茨城县内首个公园支援者的认证。2010年3月，洞峰公园内的游泳池重新对外开放。
洞峰公园内目前栖息的动物有红鼹鼠、蟋蟀、蝉、蜻蜓、蝗虫等。除此之外，园内种有银杏、樟树、榉树、樱树和松树等树木。
虽然洞峰公园目前的动植物数量远不如从前的情况，但现在洞峰公园仍被当地人们当作观察自然的好场所。
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清乾隆年间，客家人刘廷瑞由广东长乐迁到沙田一带，并于落路下建村定居，再有后人分支到邻近的禾寮坑、拔子窝和马料三地。落路下作为地名早于1866年出版的《新安县全图》已有标示，并载于1905年批出的集体官契中，1911年落路下有90名村民。香港九约竹枝词中载有「尚有船枚落路下，担鱼男女不停肩」。
落路下村位于一个小山谷中，原建有30间多村屋。落路下对出是一大片沙田海，村前原有一个沙滩、岬角和渡头，19世纪有渡轮前往圆洲角，亦有渔民聚居于湾内，村后的山谷则有大片存在至今的梯田。1900年代初，连接九龙至上水的大埔道在村前落成。1910年，九广铁路英段通车，铁路路轨和改道后的大埔道经过村前的新填海地。
1960年代末，政府在路轨外再次填海，用作发展何东楼车厂， 1968年启用。1970年代中，沙田海再次填海以兴建马场，落路下和禾寮坑之间的山头被辟作挖泥区。填海完成后地皮用作中低密度住宅发展，由于新发展区邻近落路下，主要道路均以「乐」字作开头。1996年，何东楼车厂上盖的大型屋苑骏景园落成，令落路下的景观全面被高楼大厦阻挡。
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