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塔克号驱逐舰（舷号DD-57）是一艘隶属于美国海军的驱逐舰，为塔克级驱逐舰的首舰。她是美军第一艘以塔克为名的军舰，以纪念美国独立战争时期的海军军官塞缪尔·塔克（Samuel Tucker）。
塔克号在1914年于霍河造船厂开始建造，在1915年下水，于1916年服役，其时第一次世界大战已经爆发。接著塔克号主要留在大西洋训练及作中立巡航。美国参战后，塔克号被派往法国及爱尔兰海域，掩护协约国船只。期间塔克号曾与德国潜艇交战。战后塔克号留在加勒比海巡航，在1921年退役。1924年塔克号转交美国海岸防卫队，负责截查酒精走私，期间曾参与搜救失事坠毁的阿克伦号飞船。1933年塔克号重返海军，在1936年除籍，按伦敦海军条约出售拆解。
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陶家渡原为金沙江上的一处古渡口，1922年朱德曾由此渡江逃过滇系军阀的追捕。陶家渡南岸的宝鼎山中有煤炭蕴藏，从清朝已有人开采。1939年西昌行辕地质专员常隆庆经会理到仁和一带进行地质调查后，发表了《云南永仁纳拉箐煤田报告》。中华人民共和国成立后，加大了对此地煤矿的开采。1962年起宝鼎煤矿短暂下马，但随着1965年国家三线建设攀枝花钢铁基地开工，宝鼎矿区建设全面展开。1968年作为宝鼎矿区过江通道的沿江吊桥建成，但其设计标准太低，无法满足需要，新的宝鼎大桥应运而生。
宝鼎大桥由渡口交通指挥部测设队设计，渡口市桥梁工程处施工，1979年7月1日动工，1982年12月28日建成通车。此桥是攀枝花市1980年代建成的唯一一座跨越金沙江的桥梁，并长期为金沙江攀枝花市境内最上游的桥梁，直到二十七年后观音岩大桥建成为止。
大桥全长391.98米，分上下两层，上层通行汽车，设计荷载为汽—20、拖—100，桥面总宽12.5米，其中行车道宽9米，两侧人行道各宽1.5米，桥面两侧设1.05米高的钢筋混凝土水磨石花栏杆；下层为原煤运输走廊，宽3.2米，采用皮带运输。大桥主孔跨径170米，为钢筋混凝土箱型薄壁无铰拱桥，是当时国内同类型桥梁中跨径最大的。引桥南岸为二孔35米预应力梁桥和二孔30米钢筋混凝土T型梁桥，北岸为二孔35米预应力梁桥和一孔16米钢筋混凝土T型梁桥。建桥中，桥墩支柱采用同步液压滑升模板工艺施工，引桥行车道梁和输煤梁采用预制构件，并用当时国内罕见的跨径350.9米的悬索吊装方法进行安装。这些施工工艺是当时国内公路建设上最新的，工程验收时受到有关专家和设计人员的好评。
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管制是由国土交通省大阪航空局那覇空港事务所担当。
* 北大东机场～南大东机场的航线是全日本内最短的航线，在非正式记录上是世界最短的航线。如果该次飞行的风向的是南北直线飞行的话，起飞后不用收起起落架便可著陆了。
* 两座机场距离：12公里（7.5英里）
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