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克莱蒙费朗－卢瓦尔河畔圣瑞斯特铁路最初由巴黎-里昂-地中海铁路公司修建运营，1863年全线建成。1938年，该铁路由法国国营铁路公司接管。

2016年6月，该铁路蒂耶尔至蒙布里松之间的路段因设施老化和客流不足而停运。2018年12月，该铁路博恩至蒙布里松之间的路段恢复运营。

克莱蒙费朗－卢瓦尔河畔圣瑞斯特铁路自克莱蒙费朗站向东引出，横穿利马涅平原，在蒂耶尔附近通过一个展线进入福雷山区，蜿蜒进入卢瓦尔省境内，再逐渐转向东南，在圣瑞斯特-圣朗贝尔附近与莫雷－里昂铁路接轨。该铁路全线为单线铁路，尚未电气化。

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通过扩散降低绝灭风险的营救效应是否有效，还取决于不同种群所面临的环境波动的相关性。如果相关性很高，所有种群同时衰落，就会降低空斑块的重新定殖率。这意味着，如果一个环境现象导致很大范围内许多种群的分布或丰度同时减少，那么营救效应发生的概率就非常低。

前述的一些概念可能对种群管理非常有价值和适用。除了通过重新引入和迁移进行的人工干预扩散之外，也可以通过恢复和保护现有种群之间的栖息地来确保个体能正常扩散（进而促进营救效应），这有时称为景观基质（景观生态学常用术语）。

当连接度有利于疾病、寄生虫或捕食者的传播时，增加的连接度也可能具有反作用。此外，基因流动有时会降低局部的适应度。随着新迁入个体的到来，其新的遗传变异性可能延迟或阻止岛内种群的遗传分化，令其无法适应岛屿栖息地。

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* 路基宽度：整体式24.5米；分离式2×12.5米

* 隧道净宽：单洞隧道9.75米；连拱隧道2×9.75米

* 设计洪水频率：大中桥1/300；路基、小桥涵1/100

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