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设有侧式月台1座，列车不能在此交换，有效长度为4辆。由于月台附近多为仍未发展土地，宽度相对比鹰子站为佳。设备上，主要集中在月台出入口旁，设有数张候车座椅及自动售卖机，虽然由车站入口起至月台入口皆设有上盖，但月台的上盖长度却不足1辆车厢长度。列车靠站时，下行往横河原为右侧上落；上行往松山市则为左侧上落。
* 2012年2月15日：车站改善工程完成。。
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1934年7月10日生于兵库县姬路市。毕业于日本大学艺术系，1959年进入日产汽车公司工作。由于当时该公司大部分招募的是东京艺术大学或千叶大学的学生，松尾良彦在他们中间就显得很特别。1965年公司部门改革后，松尾良彦被分配到第一造型课第四工作室。该工作室专门负责跑车的车型开发工作。
1969年，他负责设计的新车型很快上市。这种跑车在北美市场被命名为日产 240Z，在日本本土市场则沿用了前代跑车的命名Fairady Z。他也参与设计了日产Z系列的其他车型。1974年，他从日产汽车公司离职，单独成立了属于自己的设计工作室。
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当时苏联在截至1980年9月30日的贸易年度向美国订购了2400万吨粮食，除了1975年签署的美苏粮食贸易长期协定规定的800万吨外，美国中断了其余1500万吨的对苏出口。1980年1月12日，主要粮食出口国在美国华盛顿特区召开部长级会议协调对苏粮食禁运，加拿大、澳大利亚、欧共体等同意参与这次粮食禁运，保证对苏出口粮食不超过“正常和传统”水平。阿根廷拒绝参加这次禁运，但美国政府认为阿根廷是否参与无足轻重。1979-1980年度，苏联计划进口粮食3700万吨。美国中央情报局估计，禁运将使苏联饲料供给下降14%，肉类生产下降12%，肉类消费下降7%。当时的美国总统是吉米·卡特，对外实施粮食禁运违背了卡特1976年竞选总统时的许诺。1980年美国总统选举中，朗奴·列根认为禁运给美国农业生产者带来损失，承诺当选后解除禁运。
1980年11月，美国与中国签订长期谷物贸易协议，规定每年对华出口谷物900万吨；加拿大认为，这是美国借机侵蚀加拿大谷物的传统出口市场。1980年12月，加拿大退出禁运。
1981年4月24日，朗奴·列根履行上述诺言，解除封锁。苏联因禁运而改从其他地区如南美洲和欧洲获取粮食，因此禁运政策没有对苏联造成影响。商品价格在实施禁运后下跌，造成了严重的农业危机。
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