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中岛史惠（NAKASHIMA Mie，6月18日），岐阜县出生，日本女子曲棍球运动员，亦为日本国家女子曲棍球队成员。毕业于长良中学校、岐阜総合高校及山梨学院大学。2009年起加入索尼公司，并为旗下HC BRAVIA Ladies曲棍球队成员，在2016年赛季后退役。

2010年11月，中岛史惠代表日本出战广州亚运会，参加曲棍球比赛，夺得铜牌。

2016年，中岛史惠代表日本出战巴西里约热内卢举行的奥林匹克运动会女子曲棍球比赛。日本队队最终排名小组第五位，无缘晋级。

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据澳门特别行政区政府代表于2022年10月18日到澳门立法会介绍上，公共建设局局长林炜浩表示，新城A区（东区—2）设有三座车站并包括本站，全部地下车站方式建造，本站位于新城A区的北面的公共房屋群内。为两层地库的地下车站，位于新城A区中央绿廊下方，两侧为经济房屋B4、B5、B9和B10地段，均为兴建或规划中，并设有两个出入口。地库一层为票务层，地库二层为东线月台。

设有两座出入口往返新城A区中央绿廊北面，以及经济房屋B4、B5、B9及B10地段。

2014年，澳门半岛线（轻轨一期澳门半岛段）出现工程延误，加上澳门半岛路段引起社会争议并作出修改。时任运输工务司司长刘仕尧出席澳门立法会会议回应议员提问时，指政府亦正逐步计划支线及远期线路，包括东线，并于新城A区内设有四座车站。

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* 2012年：2月22日1.3L SKYACTIV-G型引擎获得由一般财团法人机械振兴协会颁发之第9届新机械振兴奖。

现行的自排变速箱主要有三种型态：传统结构的多档位式、CVT钢带式无段式、双离合器式。SKYACTIV-DRIVE自动变速以传统的多档位式为基础，追求更佳的油耗、更平顺的换档、更直接的驾驶感觉。传统多档位式自排变速箱附有扭力转换器，靠自动变速箱油进行传动，因此起步的感觉相当平顺。但正因为如此，多档位式自排变速箱具有滑差，驾驶时的加减速反应并不直接。

所谓的「滑差」乃是扭力转换器里充满了自排变速箱油，引擎的动力主要经由自排变速箱油从引擎侧液力传达至叶轮（turbine），经由中间的定叶轮（stator）「吹」到变速箱侧液力传达叶轮（pump，又名泵轮），没有实际的机械元件接触，故引擎加减速时很少发生冲击回馈，传动相当平顺；但也由于此因，传动效率不高。一般说来，最佳传动效率顶多只有85％左右，因没有实际的机械接触，扭力转换器引擎输入的转速永远比输出到变速箱来的高，这正是所谓的「滑差」。这种滑差问题存在已久，但自从传统多档位式自排变速箱开发近30年以来，其基本结构没有大幅变更过。所谓的自排变速箱锁定传动，就是把叶轮、定叶轮、泵轮三个部份直接固定，使之一起转动，就没有滑差的问题。

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