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(5)第二胸足：较第三胸足细且短，左右侧末节皆为圆筒状，主要功能为爬行，攀爬及跨越时，末节关节拥有极大力量可抱住、勾住物体，也可加强对食物夹取的控制。

(6)第三胸足：较第二胸足粗且长，左侧末节为片状，右侧末节为圆筒状，主要功能为爬行，攀爬及跨越时，末节关节拥有极大力量可抱住、勾住物体，也可加强对食物夹取的控制，左侧胸足则有封住壳口抵御外敌之功用。

(7)第四胸足：固定肢，短且小，末端为扁平状，藏于壳内不容易看见，唯有翻身时可以短露出，主要功能是帮助寄居蟹行走时对贝壳的支撑及固定身躯在壳内的位置。

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陈介祺，字寿卿，又字酉生，号伯潜，又号簠斋，山东潍县（今潍坊）人，清朝官员，进士出身，金石学家。

清朝吏部尚书陈官俊之子。自幼勤奋好学，随父在京求学，“以诗文名天下”。二十岁时与阮元认识。娶名宦李璋煜之女为妻。道光二十五年（1845年）乙巳科进士，授翰林院编修。道光年间，其父屡受夺俸处罚。道光二十九年(1849年)父逝，十月底扶柩归里。咸丰三年（1853年）朝廷又强令介祺代父认捐银四万两。不久弃官归里。精于鉴别，与海丰吴式芬、利津李竹朋、潘祖荫、吴大澂等有交往，与潘祖荫号称“南潘北陈”，曾收藏毛公鼎。晚年久居潍城，七十二岁以病卒。

师从道光十三年（1833年）癸巳科进士李恩庆，两人在书画收藏中时有往来。

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广珠铁路项目1993年经国务院批准立项，1997年经国家计委批准开工，当时规划有「江门南站」，后由于资金不到位等多种原因停工。2008年4月正式复工，2012年12月29日，广珠铁路正式开通，本站随即而启用，开通时叫「江门南站」，仅开通货运。

2014年7月25日，江门南站开通零担货运异地收货业务。

2015年7月，为了提升珠江三角洲西部与粤西铁路发展的需要，规划广珠城际、广珠铁路、深茂铁路等多条轨道交通线路与以江门大道为中心的东部高快速路网等交汇于江门南站，届时将打造江门南站为珠西综合交通枢纽。后为了提升知名度和地理识别度，政府计划将江门南站更名为江门站，而原广珠城际的江门站更名为江门东站。2016年11月8日，中国铁路总公司正式批准更名，从2017年3月10日起，江门南站正式更名为「江门站」。

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