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邻苯二甲酸二异壬酯（Di-iso-nonyl Phthalate，缩写为DINP，化学式C26H42O4，
结构式为C6H4(COO（CH2）6CH(CH3)2)2，为邻苯二甲酸与异壬醇生成的酯类化合物。它是邻苯二甲酸酯的一种，也是一种常用的塑化剂。
911P是由C9~C11混合醇与邻苯二甲酸酐酯化而成。911P具有低挥发性与优良的耐寒特性，其耐寒效果相当于DEHP/DOA以60/40Wt%混合。在耐热电线电缆方面，911P表现出持久的机械性质及良好的耐寒性，同时911P与TOTM混合后可提供一套较经济的方法来符合美国UL62 105℃电缆的要求。由于911P的低挥发性特别被推荐使用于"non- fogging"产品，如皮衣、汽车弹簧垫等。
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MTU 956系列柴油机（Dieselmotor MTU-Baureihe 956）是一个由MTU腓德烈斯哈芬有限公司制造的V型结构、直接喷射、涡轮增压、中间冷却的四冲程高速柴油机产品系列，气缸内径为230毫米，活塞行程为230毫米。该系列有多种不同缸数和功率等级的型号，12缸机型称为MTU MA 12V 956型柴油机，16缸机型称为MTU MA 16V 956型柴油机，20缸机型称为MTU MA 20V 956型柴油机。
1960年代初，因应对大功率柴油机日益增长的需求，曼恩公司（MAN）在L12V18/21型柴油机的基础上，设计了一种缸径和行程皆为230毫米的MAN V23/23型高速柴油机。这种柴油机的单缸排量达到9.52升，差不多是梅赛德斯-奔驰MB 835/839型柴油机的1.5倍，这样既有利于提高功率，同时也有利于减少气缸数目，降低维护费用。1966年，第一台12缸的V6 V23/23型柴油机被装用于德国联邦铁路V160 082号机车进行试验，虽然该型柴油机的标定功率可达3000马力（2200千瓦），但装车功率因传动系统限制只能降为2000马力（1470千瓦）。
1969年代，曼恩公司与戴姆勒-奔驰公司共同成立MTU腓德烈斯哈芬公司，两家公司原来的高速柴油机产品继续由MTU公司生产，V6 V23/23型柴油机的型号相应变更为MTU MA 12V 956型柴油机。1970年代起，MTU MA 12V 956型柴油机开始大量装用于德国联邦铁路的215型、218型、210型柴油机车，以及众多出口国外的机车车型。1972年，在亨舍尔公司为中国铁路制造的NY7型柴油机车上，就安装了两台MTU MA 12V 956 SB10型柴油机，使其成为当时世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。随后，MTU公司又研制了16缸和20缸机型，主要用于固定发电设备和船舶推进动力。
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大于胎龄儿（Large for gestational age），也称作巨婴症，用于描述出生时体重特别重的婴儿，是与其他相同发育年龄的婴儿相比，体重超过体重生长曲线图的90%或以上（其体重比90%相同发育年龄的婴儿要重）。巨大儿（Macrosomia）也是一个类似描述出生体重过重的术语，但指的是绝对测量值，与胎龄无关。通常诊断巨大儿的阈值是出生时体重在 4,000 到 4,500 克或更多之间，但此一定义还很不一致。
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