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2016年12月18日，部分中央线快车开始在该站停靠，最初有12对快车停靠，但由于快车从栋比维利站驶出后已经相当拥挤，一些乘客认为快车加停迪瓦意义不大。2016-17年，车站日均客流量从2014-15年的78581人次增加至95691人次。

车站设有8个站台，北侧的1至4号站台为中央线站台，南侧的5至8号站台为瓦赛路-罗哈线MEMU和长途列车站台。

从瓦赛路站南下的列车在迪瓦交汇站以东，汇入中央线长途列车轨道，进入迪瓦交汇站。从迪瓦交汇站前往罗哈站的列车，通过该站东侧的联络线转向东南方向，汇入瓦赛路-罗哈线轨道。

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尼科西亚国际机场建于1930年代，目的是作为英国皇家空军在尼科西亚的军事基地。第二次世界大战期间，机场的跑道和设施进行了扩建。1943－1944年，美国空军参与盟军轰炸罗马尼亚普洛耶什蒂油田的战斗时使用了尼科西亚国际机场。

1947年，尼科西亚国际机场开始承担民用航空任务。随着民用航空的规模不断扩大，留给英国皇家空军的空间越来越小。后者于1966年撤离尼科西亚国际机场。今天仍存在的机场旅客航站楼建于1968年。

1974年，土耳其入侵塞浦路斯，占领了全岛的37%，将塞浦路斯分裂成南北两部分。北部实际由土耳其控制；南部由受到国际承认的塞浦路斯共和国控制。而尼科西亚国际机场则处在南北交界处的塞浦路斯联合国缓冲区。由于南北双方不断交战，尼科西亚国际机场自1974年便停用至今。

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目前已有两个被命名种，模式种是董氏中华盗龙（S. dongi），发现于新疆的石树沟组，由柯尔与赵在1994年所叙述、命名。属名在拉丁语意为「中国的盗贼」，而种名dongi是为表扬中国古生物学家董枝明。和平中华盗龙（S. hepingensis）则发现于四川的沙溪庙组，起初在1992年被命名为和平永川龙（Yangchuanosaurus hepingensis），但后来被发现可能是中华盗龙的第二个种。无论如何，中华盗龙与永川龙有接近亲缘关系，而且都被分类于中华盗龙科；中棘龙科与中华盗龙科的范围相同，而中棘龙科的命名时间较早，中棘龙科目前有优先权。

董氏中华盗龙的头颅骨标本（编号IVPP 10600）的牙齿有多种病理，上有圆形、沟状损伤，其中一颗牙齿被直接穿孔。一个肋骨断裂后愈合，导致肋骨主干变短。

* 和平中华盗龙目前正在中国四川省自贡市自贡恐龙博物馆展示中，原本被标名为和平永川龙。

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