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阮以鼎，字太乙，号盛唐，直隶桐城县（今安徽枞阳）阮家享堂人，祖籍京畿道京城（今陕西西安），明朝政治人物，进士出身。

万历二十五年（1597年）中丁酉科应天乡试举人。次年联捷戊戌科进士。初授户部河南司主事，典禄米仓。万历三十年（1602年）监兑浙江。万历三十二年（1604年）晋员外郎，督仓德州。回部晋郎中，掌浙江司事。万历三十七年（1609年）升河南右参政兼按察司佥事，兵备信阳，寻卒于官，享年五十。

祖父阮鹗，福建巡抚。阮以鼎无子，初以二房阮以巽之子阮大铖为嗣，后改以其弟阮以孚之子阮大锜为嗣。

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* *袁升，眀州助教，赠太师，封卫国公。

* 袁燮（1144年-1224年），南宋政治人物，教育家、哲学家，世称“絜斋先生”。谥正献。

* 袁甫，南宋嘉定七年状元，兵部尚书兼吏部尚书；赠通奉大夫，谥正肃。

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解放桥是中国天津市连接和平区与河北区的一座桥梁建筑，原名“万国桥”、“法国桥”和“中正桥”，于1927年10月18日建成通车，全长97.64米。作为天津租界时代留存下来的重要建筑之一，该建筑目前是天津市文物保护单位。

解放桥的前身为老龙头铁桥，1902年，天津法租界当局感到天津法租界与老龙头火车站之间的交通不便，就要求当时的清政府修建铁桥，以便通行。而当时管理天津的机构天津都统衙门当即批准建桥的请求并承担全部费用。老龙头铁桥的建设工程由法国费福林公司承包，费用约为二十五万法郎。清光绪二十九年（1904年1月9日），老龙头铁桥举行了竣工典礼，铁桥桥身设有四孔，采用变高度的连续钢桁架，中间设有两孔，桥宽8.4米，为平移开启式跨桥，在当时，当时天津电车电灯股份有限公司旗下的蓝牌有轨电车线路贯穿此桥。老龙头铁桥在当时应该是袁世凯“新政”与天津各租界政府合作的产物之一，所以，老龙头铁桥曾被当时驻天津的外国人称为“国际桥”。二十世纪二十年代中期，因“天津商业发达，交通繁盛，该桥狭窄，时极拥挤”，因此老龙头铁桥耗损严重，建设新桥的计划提上日程。因为老龙头铁桥与后来建设的万国桥时间上有继承关系并且位置很近，所以一般称老龙头铁桥为万国桥的前身。

1926年，当时的天津法租界工部局在老龙头铁桥西面主持修建一座悬臂式开启桥，该桥由天津海河工程局参与审核，最后由建造开合桥著称的美国芝加哥布施尔泽尔桥梁公司中标，由法国营造商戴德·萨德和施奈尔公司共同承包建设。1927年10月18日，万国桥建成，东侧的老龙头铁桥被拆除，拆除费用为白银190万两。万国桥桥长97.64米，分3孔，是双叶立转开启桥跨。桥面宽19.5米，限载20吨。当时万国桥的开启控制中心坐落与海河西岸桥南侧的司机室，中间桥孔四十五度角的开启动作在当时仅需要两三分钟时间就可以完成并使一些大型游轮顺利通过。当时，万国桥每日上午7时和11时以及下午的1时和5时半开桥，一天开桥4次。

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