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MTU 956系列柴油机（Dieselmotor MTU-Baureihe 956）是一个由MTU腓德烈斯哈芬有限公司制造的V型结构、直接喷射、涡轮增压、中间冷却的四冲程高速柴油机产品系列，气缸内径为230毫米，活塞行程为230毫米。该系列有多种不同缸数和功率等级的型号，12缸机型称为MTU MA 12V 956型柴油机，16缸机型称为MTU MA 16V 956型柴油机，20缸机型称为MTU MA 20V 956型柴油机。
1960年代初，因应对大功率柴油机日益增长的需求，曼恩公司（MAN）在L12V18/21型柴油机的基础上，设计了一种缸径和行程皆为230毫米的MAN V23/23型高速柴油机。这种柴油机的单缸排量达到9.52升，差不多是梅赛德斯-奔驰MB 835/839型柴油机的1.5倍，这样既有利于提高功率，同时也有利于减少气缸数目，降低维护费用。1966年，第一台12缸的V6 V23/23型柴油机被装用于德国联邦铁路V160 082号机车进行试验，虽然该型柴油机的标定功率可达3000马力（2200千瓦），但装车功率因传动系统限制只能降为2000马力（1470千瓦）。
1969年代，曼恩公司与戴姆勒-奔驰公司共同成立MTU腓德烈斯哈芬公司，两家公司原来的高速柴油机产品继续由MTU公司生产，V6 V23/23型柴油机的型号相应变更为MTU MA 12V 956型柴油机。1970年代起，MTU MA 12V 956型柴油机开始大量装用于德国联邦铁路的215型、218型、210型柴油机车，以及众多出口国外的机车车型。1972年，在亨舍尔公司为中国铁路制造的NY7型柴油机车上，就安装了两台MTU MA 12V 956 SB10型柴油机，使其成为当时世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。随后，MTU公司又研制了16缸和20缸机型，主要用于固定发电设备和船舶推进动力。
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早期的奥林匹克运动会允许来自不同国家的以个人名义参赛的运动员组成一个队。此后国际奥林匹克委员会把他们的成绩合并到一起，以混合国家（Mixed teams）来命名此队。有的时候这些运动员会分别以个人名义和混合国家名义获得奖牌，因此这些奖牌会出现在不同国家的官方统计中。希腊两名网球运动员迪米特里奥斯·卡斯达格利斯及德米特里奥斯·彼得罗科基诺斯是混合队形式参加，最终他们获得银牌，但希腊官方将奖牌纳入国家队成绩，及后国际奥委会亦接纳该要求。
在首届夏季奥林匹克运动会冠军并不设金牌，只设有银牌及铜牌，原因是希腊人认为金子往往与赌博联想在一起，认为颁发金牌有违古代奥林匹克运动的传统与精神，每位比赛获奖者得到一张奖状、一枚银牌和一个橄榄花环，第二名得到一张奖状、一枚铜牌和一个月桂花环。国际奥委会由于方便日后统计每个国家获得的金牌数目，因此奖牌统计仍以按金牌、银牌、铜牌来计算。
本奖牌榜排名信息由国际奥林匹克委员会提供，与国际奥林匹克委员会全体委员大会公布的奖牌榜一致。默认情况下，奖牌榜的排名首先会根据该国代表团运动员所获得的金牌总数进行排列，如果金牌数出现相同的情况，则会根据银牌总数进行排列，如果银牌总数仍然相同，则将按铜牌数量予以排名，如果这时仍然不能分出高下，则会并列排在同一个名次，按照国际奥委会国家代码的字母顺序依次排出。
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藤状灌木；近圆形或宽椭圆形的叶子互生，有锯齿；夏季开花，腋生或顶生聚伞花序；近球形的蒴果裂开；种子有橙红色假种皮。
分布在朝鲜、日本以及中国大陆的山东、江苏、四川、内蒙古、湖北、辽宁、安徽、浙江、河北、陕西、山西、江西、甘肃、黑龙江、吉林、河南等地，生长于海拔450米至2,200米的地区，一般生长在山坡灌丛中。
蔓性落霜红（苏南） 南蛇风、大南蛇、香龙草（湖南长沙） 果山藤（湖南）
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