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秋季沙龙（Salon d'Automne或Société du Salon d'automne）是1903年以来每年在法国巴黎举行的艺术展。

第一届秋季沙龙由比利时建筑师及文人佛朗茨·乔戴恩（Frantz Jourdain）及建筑师赫克托·吉马尔、画家乔治斯·德瓦利斯、欧仁·卡里埃尔、菲利克斯·瓦洛、爱德华·维亚尔在一家1880年创建的室内装潢工作室梅森詹森中成立。

其创立的宗旨是为了对抗官方的巴黎沙龙，随后秋季沙龙便迅速成为了20世纪最有影响力的绘画、雕塑、建筑及装饰艺术展览。在秋季沙龙创立伊始，有许多已成名的艺术家如皮耶-奥古斯特·雷诺瓦、罗丹便给予了其较大的资金、作品方面的支持。后世许多成名艺术家，如保罗·塞尚、亨利·马蒂斯、保罗·高更等人都曾在此展出作品。1905年的秋季沙龙中诞生了野兽派，1910年则见证了立体派的出现，1912年的秋季沙龙在法国国民议会中引发了仇外和反现代主义的争论。

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1995年ABB与戴姆勒-平治决定把它们的铁路部门合组成一所新公司，并于1996年1月1日正式命名为ABB Daimler Benz Transportation (ADtranz)，品牌由Landor Associates创造，其中的A代表ABB/AEG，D及z代表戴姆勒和平治。

ADtranz当时为世界上最大的轨道运输车辆公司，主要经营电气化铁路以及城市轨道交通设施。成立后，ADTranz相继兼并了德国的IYY公司、英国的Interlogic Control公司，以及瑞士的铁路号志厂商sRsF公司，进而获得了号志系统和列车控制系统的核心技术，希望通过这些技术与世界上的另两大铁路车辆制造商——德国西门子公司和法国阿尔斯通相抗衡。

1997年之后，ADtranz公司又合并了瑞士的著名企业sLM公司和Schindler公司，波兰的Pafawag 公司和匈牙利的Dunakeszi Járműjavító Kft. 公司，从而进一步强化了机车车辆开发制造能力。这种急剧扩张的政策，有利的一面是强化了公司的铁路机车车辆开发能力，市场订单大幅度增加，但同时也产生了很大的负面影响：Adtranz在缩小和关闭亏损的制造基地方面动作迟缓，而且该厂出售给德国铁路的电力机车与动车因初期故障较多而导致延迟交付所发生的违约金问题等等，这些问题导致公司经营情况恶化。

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之后的几年里，欧洲各国与义大利其他城市也逐渐开始使用史塔莎诺炉。1906年与1907年，德国波昂、奥地利圣波尔坦、英国泰恩河畔登斯顿与泰恩河畔新堡、美国桥镇与雷东多等等城市都相继出现史塔莎诺炉。1910年，热那亚的安萨多炼钢厂（Ansaldo steel plant，铁路商安萨尔多STS的前身）、米兰的凡泽第钢厂（Vanzetti plant，陶瓷商凡都里的前身）也都装上史塔莎诺炉。

1900年至1915年间，炼钢电弧炉发展成三大派别，义大利人史塔莎诺的间接电弧炉（辐射加热型）、法国人保罗·埃鲁的绝缘底直接电弧炉（炉床不加热型）、瑞士佛立堡人保罗·吉侯的通电底直接电弧炉（炉床加热型）。但随著时间过去，工业界意识到只有保罗·埃鲁的绝缘底直接电弧炉最适合大量生产钢，以至于自1915年后史塔莎诺炉难逃逐渐被埋没的命运。

间接电弧炉史塔莎诺炉的最终型，有著圆柱形铸铁外壳，壳内衬有耐火砖。构造大略能分成两部分：置有电极的上部、以及坩埚承载进炉料并将之熔融成钢的下部。

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