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* 伪鳄类出现于三叠纪早期。牠们的距骨借由关节与缝合处与胫骨连接，而距骨沿者关节嵌入跟骨的窝槽。早期伪鳄类仍然以采取四肢往两侧伸展的步态，但有些晚期伪鳄类发展出完全直立的四肢（尤其是劳氏鳄科）。现代鳄鱼也属于伪鳄类，可依据牠们的行走速度，来采用四肢往两侧伸展或四肢直立的步态行走。
* 派克鳄以及鸟鳄科拥有与伪鳄类不同的反转型态踝部，而距骨上有窝槽，而跟骨上有骨桩。
* 最早的鸟颈类化石发现于三叠纪中期安尼阶，但目前不清楚鸟颈类主龙如何从镶嵌踝类演化而来，牠们也可能较早演化出现，也可能从具有原始中跗骨的早期主龙类演化而来。鸟颈类主龙的先进中跗骨形态，是由非常大的距骨与非常小的跟骨所构成，可使踝部关节在单一平面上移动，如同简易的铰链。这种结构仅适合拥有直立四肢的动物，并在牠们奔跑时提供更多稳定性。鸟颈类主龙与其他主龙类的差别在于：牠们体型较轻巧，通常为小型、牠们的颈部较长，并呈S形弯曲、牠们的头颅较为轻巧、许多鸟颈类主龙是完全二足动物。鸟颈类主龙与其他主龙类的差别在于：身体通常较小、体格轻、颈部长而呈S形弯曲、头颅骨较为轻型、而且大部分为二足动物。主龙类的股骨具有第四粗隆部，可使鸟颈类主龙更易演化成二足步态，并提供大腿肌肉更多的力量。在三叠纪晚期，鸟颈类主龙进一步分化成翼龙目与恐龙。
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2006年，大众集团旗下的布加迪生产出了拥有8升W16发动机的布加迪威龙 EB 16.4。其包含四个涡轮增压器，根据德国标准化学会它能以每分钟6000转提供1001马力的动力。此发动机每一气缸有4个气门、总共有64个气门，并配以4个顶置凸轮轴。其缸径和行程都为86毫米，即缸径行程比为1:1。
在摩托GP比赛中的摩托车采用一种少见的W型发动机。其由两冲程、500CC的V型发动机组成，拥有两排气缸、且分别有独立的曲轴，从而构成一个W形。两排气缸间的夹角为60到75度。
与传统的直列四缸或V4发动机相比，这些发动机有两大优势。一是占用的空间更小，直列四缸比V4发动机占更少的空间，而拥有两曲轴的W4发动机需要占用的空间则更加小。二是W4发动机不需要平衡轴，在两曲轴旋转方向不同时能够很流畅地运转。与之相比，V4发动机则需要平衡轴。
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* 赵定远（1981年11月-1983年6月）
* 刘 真（1983年6月-1984年9月）
* 亢崇仁（1984年9月-1986年2月）
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