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* EMU 3：403 005 + 404 003 + 404 103 + 403 006
本型车的设计容许在一列车中再增挂其他车厢，此设计概念并应用在之后的ICE-3列车上，其中一个形式亦为403型。
第一列车于1973年3月2日交付德国联邦铁路（DB）并在同年11月28日到隔年（1974年）8月8日进行试车。由于倾斜装置未达预期成效，此装置后来被关闭。本型车于1974年9月29日起商业运转，以城际列车的里蒙施耐德号（Riemenschneider）、北风号（Nordwind）、南风号（Südwind）、阿尔布雷希特·丢勒号（Albrecht Dürer）和赫耳墨斯号（Hermes）行驶于不莱梅和慕尼黑间。但由于缺乏可高速行驶的路线，本型车只能在幕尼黑和奥格斯堡以最高速度行驶。因本列车无法依旅客数量弹性调整编组，本型车被视为「不实用的」。1979年时在原本一等车厢外增加二等车厢服务的IC 79计划提出后，本型车退出城际列车服务，由111型电力机车牵引客车取代。
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穆斯塔法凯末尔大学（Mustafa Kemal Üniversitesi）是1922年成立于土耳其哈塔伊省安塔基亚的一所公立大学，同时亦是欧洲大学协会的成员之一 。其名称是为了纪念土耳其的国父穆斯塔法·凯末尔。
穆斯塔法凯末尔大学有十一所院系、十五所两年制职业学校、三所研究生院、九所研究中心、一个音乐学校和一所校立医院。学校主校区位于安塔基亚北部约mi的Serinyol区，2007年起其工程系搬到了同省的伊斯肯德伦。
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在寒冷季节，液晶反应变慢，通常产生的现象是图像出现拖影，如鼠标的移动将会出现一条由鼠标箭头构成的粗线。
通过在户外广告机表面的防护玻璃上粘帖或电镀一层导电薄膜，或者在玻璃上直接印制金属导电丝，这些导体的电阻在通电时将产生热量，使液晶表面逐渐达到允许工作温度，这通常在 -10度以上。达到允许工作温度后，设备开始工作。
其次可利用背光源加热，液晶的背光源有大量LED，在工作时有较多热量散发；因此在设备上电后，可以先接通背光源的电源，利用背光源给液晶面板加热。通过温度传感器，检测到液晶面板的温度达到工作温度范围时，再接通液晶面板信号处理电路的电源，以正常显示图像。
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