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1928年，泰瑞的打击率一样是3成26，101分打点。不过到1929年，他的打击率上升至3成72，117分打点。该年他在国联MVP票选上排行第三。

1930年，泰瑞打击率大爆发，单季4成01打击率。成为继1925年罗杰·霍斯比后第一位达成单季打击率超过4成的打者，他也是国联最后一位达成此成就的选手。另外他单季254支安打追平国联纪录。他该年上垒率4成52，长打率6成19。就算当时官方没有正式的联盟MVP奖项，The Sporting News还是将他视为该年MVP。

虽然没有在达到1930年的巅峰，泰瑞在隔年球季也表现不错。得分121分国联第一，单季敲出20支三垒安打，打击率3成49。1931年9月13日面对红人队，他成为唯一一位单场击出2支二垒安打及2支三垒安打的巨人球员。1932年，泰瑞击出生涯新高单季28轰，打击率3成50，117分打点。6月初他被选为巨人队总教练，接替传奇人物约翰·麦格劳。该季球队55胜59败坐收。

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1920至30年代是航空史上的一大进步，例如1927年查尔斯·林德伯格成功横渡大西洋。而当时最成功的飞机便是道格拉斯公司的DC-3，它的高载客量令航空公司有利可图，为航空史写下新一页。而在第二次世界大战期间，不少城市都兴建了机场。战争令航空科技进步，而世界上首枚火箭和喷射机也是在战争时期开发的。

战后，航空界出现了巨大转变，不少飞机用作商业或私人用途，大量退役战机机师和军机投入民航服务，这情况在北美洲最为明显。飞机制造商如塞斯纳等都扩大其生产规模，生产更多中小型飞机。在50年代，德·哈维兰公司所制造的彗星飞机成为了首架民航喷射机，而波音707则成为首款被广泛使用的民航喷射机，而螺旋桨飞机的角色能转为服务一些低客量的航线。

1961年4月12日，尤里·加加林成为首个能够飞上太空的人，而在1969年7月21日，尼尔·阿姆斯特朗则成为首个登陆月球的人。而在60年代开始，人们发现用复合材料制造的飞机比传统的更宁静、更具燃油效益和更适合，但更富进步性的是飞机仪器及飞控技术的改良，出现了GPS、电晶体、通信卫星、电脑和LED显示器，这些科技使驾驶舱里的仪器得以减少，节省空间，对较小型的飞机有极大帮助，飞行员除了能够准确地驾驶飞机，还能够准确地观察地形和飞机周围的环境。在1969年首款大量投入服务的超音速协和式客机首航，它的飞行速度高达2马赫，比一般民航机快一倍，成为当时最快的空中交通具之一。

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