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此时，整条沪杭甬铁路只剩跨越曹娥江的一段尚未建设。但由于日军进犯，1937年12月，余杭县城失守，国军撤退时为阻断日军前进，炸毁钱塘江大桥。同时，国民政府下令拆除尚未完全建成的杭甬铁路。从1938年至1953年，萧山至宁波的铁路未得到重建，而在此期间，最初的宁波站也遭到毁坏，仅剩余一座楼房。
1953年7月1日起，原沪杭甬铁路杭甬段开始分段重建。由于铁路始于萧山，计划修建至穿山半岛，因而更名为萧穿铁路，后因铁路延伸部分并未铺轨，因而得名为萧甬铁路（宁波至穿山半岛段20世纪80年代建成后更名为北仑支线）。1955年1月，萧山站（现萧山西站）至曹娥江西岸通车，3月18日建成曹娥江大桥。6月，铁路通至余姚，12月抵达庄桥。但由于姚江两岸地基松软，直至1959年，方才在苏联专家帮助下建成青林渡铁路桥并将终点站设在宁波南门。1959年10月1日，萧甬铁路全线完成重建并通车。
萧甬铁路建成后，铁路设施由于运量的不断增加而得到改善。20世纪80年代至90年代，先后拓宽路基，更换道岔，升级闭塞并延长和新建各车站到发线。1992年6月，随着浙赣绕行线和新萧山站（现杭州南站）的建成，萧甬铁路起始站由老萧山站（现萧山西站）改为新萧山站（现杭州南站），老站与新站之间拆除老线，新建萧萧联络线，下穿北山公园隧道，也是目前萧甬铁路上唯一的隧道。20世纪90年代以来，由于浙东经济的发展，萧甬铁路运能明显不足。为此，2000年起，萧甬铁路开始提速，最高时速从最初的45公里提升到110公里，直至160公里。2002年，萧甬铁路完成复线改造，同时启用洪塘编组站（即今天的宁波北站），使得列车通过能力明显提高。2006年11月28日，萧甬铁路开始电气化改造，并于2009年5月30日开行电力机车，从2009年9月28日开始运行动车组列车。沿线铁路道口也将逐步通过铁路高架化和立交化予以取消。
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《华商报》是在1941年4月8日由韬奋、范长江、胡仲特领导在香港创办的一份统一战线报纸，因太平洋战争爆发，香港沦陷，当年12月12日停刊。日本投降后，经广东省委饶彰风和连贯的努力《华商报》于1946年1月4日复刊，董事长为香港华比银行华人副经理邓文田，总编为刘思慕，总经理为中国民主同盟负责人萨空了，主笔夏衍，社委包括连贯，饶彰风，夏衍，乔冠华等人。该报亲共，反对蒋介石。1949年10月15日停刊，停刊后60多名报社职工前往广州筹办《南方日报》。
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凯恩·克雷默（Kane Kramer，4月23日）是英国的发明家。在1979年，他23岁的时候发明了一种名为IXI的信用卡大小的音乐播放器。其上方有一个长方形的屏幕，下方有四个方向的按钮，音乐则储存在一个可更换的芯片之中。不仅如此，克雷默在当时就提出了用电话线传播音乐的想法。他为这个发明注册了全球专利，但是在1988年，因为没有足够的钱给专利延期，专利进入了公有领域。在2007年，Burst.com声称苹果公司的iPod侵犯了自己的专利权，苹果请克雷默到美国说明他的发明早于Burst.com的专利。之后两家公司达成了和解。
作为iPod的概念的发明人，克莱默并没有从中获得许多经济利益。他自称买不起iPod，而苹果公司送给他的iPod也被他用坏了。
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