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到了1963年1月，市政府与省政府公路厅共同发表《温莎地区交通研究报告》（Windsor Area Transportation Study），指出市内东西向要道匮乏为该市的主要交通问题之一。当局从1958年起已沿E·C·劳大道和第三基线（Third Concession，即底特律河以南的第三条主要东西向物业分界线）征地，并计划沿该走线兴建一条来回两线道路连接安大略18号公路和39号公路（1970年改编为2号公路）；上述研究报告发表后，当局将此道路项目升级为高速公路资格。省政府从1969年起著手规划公路项目，当时计划公路东起贝尔河镇（Belle River）南部，掠过特坎瑟（Tecumseh）南界后贯穿温莎市，之后往南经喇沙利镇（LaSalle）伸延至阿默斯特堡（Amherstburg）；然而项目规模后来大为缩减，最终只剩下温莎市以内的路段。
公路项目首阶段于1970年展开，贯通介乎杜格尔大道和霍华德大道（Howard Avenue）之间被加拿大国家铁路公司轨道分割的两段E·C·劳大道。此阶段工程于1975年完成，当局亦于翌年批出工程合约将新建的双程分隔高速公路东延至获嘉道。固有工程合约所覆盖的路段于1980年完成，而介乎杜格尔大道和晓伦教堂道的路段亦随之动工。到了1982年4月，公路的大部分路段已开通，从温莎市西部的晓伦教堂道贯通至东部的洛宗园林路（Lauzon Parkway），在此以东则以来回合共双线行车的准高速公路资格（Super Two）驳上固有的安大略2号省道。公路余下路段的工程合约于1986年5月批出。
1990年代，执政安大略进步保守党精简省内行政架构，将部分原属省府范畴的事务和设施下放予地方政府以节省省府的开支。由于E·C·劳高速公路主要供温莎市内居民而非城际车流使用，安大略省运输厅于1997年4月1日取消该公路的省道资格，并将之下放予温莎市政府管辖。
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埃里克五世于1259年继承父位，由母亲玛格丽特摄政。当时吕根岛的酋长Jaromar II, Prince of Rügen带领文德人入侵西兰岛，在灵斯泰兹附近打败丹麦的军队，跟着搜掠哥本哈根，然后乘船到达斯堪尼，可是他最后被一名愤怒的农夫妻子公然杀死，文德人马上撤退。1261年，南方的Eric I, Duke of Schleswig公然叛乱，太后召募一支军队将他打败，正在讨论和约时，埃里克一世其后找到德意志北部的诸侯帮助，打败了丹麦军队，埃里克五世和其母后玛格丽特被石勒苏益格人俘获，最后要放弃了南部所有财产才获释。
1263年，太后玛格丽特释放了前任国王的政敌隆德大主教Jakob Erlandsen，希望他感恩终止双方的斗争，可是雅各·埃兰森恩将仇报，向全国发出禁令，企图逼使太后及国王退位。幸好太后要求教皇乌尔班四世干预，经过数次辩论，乌尔班四世发布了豁免改变丹麦的继承权，并允许女性继承丹麦皇位的条款。这将有可能使当时国王埃里克五世没有子嗣，如果他离世，他的姐妹可以成为丹麦女王。虽然乌尔班四世给了他的准许，但是这永远不会成为一个问题。埃里克五世其后生了两位儿子埃里克六世及克里斯托弗二世最终成功先后继承丹麦王位。
1264年，埃里克五世开始亲政。1272年，埃里克五世利用石勒苏益格公爵埃里克一世逝世，而其子Valdemar IV, Duke of Schleswig只有十岁，埃里克五世征服弗伦斯堡、阿尔森和费马恩。另外，埃里克五世亦出兵斯莫兰。埃里克五世与教会的矛盾因为教皇的支持而化解。1276年，埃里克五世立长子埃里克六世为继承人，他的整个统治时期充满无政府状态。由于大贵族不断扩大权利，他于1282年被迫签订一个王室宪章（håndfæstning），规定国王不能任意囚禁贵族，而且要每年召开一次贵族和主教会议，丹麦第一部成文宪法表明农民和地方议会失去了一些权利，因而使贵族使贵族们能在内政外交上进行彻底改革，王室宪章被确认后，丹麦在石勒苏益格的权利得以恢复。
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* 焦瑾璞（2022年10月—，兼董事会党组书记）
* 单建生（2005年12月—2012年6月）
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