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1654年至1667年的俄波战争，这里遭到洗劫和焚毁。因为与沙俄交战带来的恶果，1655年两座城堡都被拆卸，而城镇的辉煌就一去不复返。城堡遗迹成为了历史的烙印。大北方战争（1700年–1721年）期间，饥荒与瘟疫席卷全国，特拉凯又遇劫。

1795年的一波瓜分波兰后，特拉凯并入了俄罗斯帝国。第一次世界大战之后，当地成为了复国的波兰共和国一部分。1929年，波兰政府下令重建和修复特拉凯岛上城堡。到了1939年，上堡近乎修复完毕，但却适逢德苏入侵，落入苏联手中，然后随着巴巴罗萨行动又落到纳粹德国手上。1944年，该城被波兰地下的救国军和苏联游击队解放。第二次世界大战之后，苏联吞并了这里，隶属于立陶宛苏维埃社会主义共和国，接著城中以及区域内的波兰人居民离开了并转往波兰人民共和国「收复的领土」。

1961年，上堡复修和高塔的工程完成了，但复修工作因赫鲁晓夫在1960年12月21日的一番话而停了。他扬言道，重建该城堡代表着立陶宛歌颂旧时的封建过去。下堡的复修要到了1980年代才继续进行，并在苏联解体后的九十年代初，立陶宛政府才完成工程。今天，岛上城堡（特拉凯城堡）用作主要旅游景点，又用作举办文化活动，例如歌剧和演唱会。

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走行部为两台无导框式三轴转向架，与TE109、2TE116型机车的转向架完全相同。转向架的“目”字形构架由箱形截面的纵梁和横梁焊接而成，滚柱轴承轴箱采用拉杆式定位结构。一系独立悬挂采用螺旋弹簧及橡胶垫；二系悬挂采用橡胶堆旁承。车体全部重量通过四点式橡胶堆旁承由两台转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。牵引电动机采用抱轴式半悬挂安装在转向架上，牵引齿轮传动比为17：75。

机车装用一台3-5Д49Т2型柴油机（苏联国家标准GOST型号为16ЧН-26/26），结构上与TE109、2TE116型机车所使用的1А-5Д49型柴油机完全相同，但在TE114型机车上按2800马力的装车功率使用，以提高柴油机的可靠性及耐久性。该型柴油机是一种由科洛姆纳内燃机车制造厂研制的16气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机，气缸直径为260毫米，活塞行程为260毫米，额定转速为每分钟1000转，最低稳定转速为每分钟360转，单位燃料消耗量为158克/有效马力·小时。

机车传动装置采用交—直流电传动，柴油机通过联轴器直接驱动一台ГС-501АТ型三相交流同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给六台并联的牵引电动机。ГС-501АТ型牵引发电机由哈尔科夫重型电机厂设计制造，是在TE109、2TE116型机车所使用的ГС-501А型牵引发电机的基础上，根据热带气候的使用环境改进而成。该型发电机是一种三相交流凸极式他励同步发电机，发电机定子按两组三相绕组设计，彼此相差30°电角度，转子线圈组件用环氧树脂浸渍，最高输出电压为535伏（2×1330安培），额定转速为每分钟1000转，输出频率为35～100赫兹。TE114型机车并具有发电机恒功率励磁调节功能，以充分利用柴油机的功率。

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六氟合铂酸氙由强氧化性的六氟化铂在六氟化硫气体中氧化氙制得。反应初始温度为77K，随着反应进行逐渐升高。

六氟合铂酸氙的结构并非“Xe+PtF6−”，因为“Xe+”是一个自由基，会发生二聚，或夺取一个氟原子生成XeF+。后期的研究表明该橙黄色固体很可能含有XeF+PtF6−、XeF+Pt2F11−、Xe2F3+PtF6−等组分，阴离子是八面体型的铂氟配离子，阳离子是多种多样的含氙阳离子。

在氟化氢溶液中制得的六氟合铂酸氙含有PtF5−n和XeF+离子，因此有人认为六氟合铂酸氙中铂与氟离子生成聚合的网状阴离子，氙或氙与氟生成的阳离子则填充在间隙中。

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