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1980年代，厦门开始接待国际邮轮。2005年，邮轮中心开始建设，由凯达柏涛建筑设计公司设计。2007年，厦门国际邮轮中心建成投用，是当时中国大陆最大、最先进的邮轮专用码头。国际邮轮中心包括客运码头和联检大楼两大部分，中心西面海域的北段建设有大型国际邮轮泊位，岸线长为463.81米，可停靠14万总吨的大型邮轮；南段岸线设有80米长浮码头两座和35米浮码头两座，分别为小型客轮码头及港口作业船舶码头。
厦门国际邮轮中心联检大楼的总建筑面积约为8.1万平方米，按年旅客吞吐量150万人次和高峰集中旅客到达量3000人的功能要求，以及一级国际客运站的标准设计。联检大楼的一层为停车场、行李处理间、设备用房区及配套商业等；二层为旅客出入境联检大厅，并配备有室外接客平台；三层为休闲餐饮区。候船楼二层设计有向市民、游客开放的观景走廊、平台，并逐渐成为网红打卡地。
2012年7月，邮轮中心获“国际卫生港口”称号，为中国大陆首个获得该称号的客运海港。
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圣塞味利圣索西奥堂的小堂的装饰遵循文艺复兴晚期那不勒斯小堂所常见的图案：倾斜的人物嵌入拱形的城堡内，大幅祭坛画，两侧也是绘画。
木制唱经席（1573 年）由本维努托·托泰利·达·布雷西亚设计， 成为意大利南部的榜样。事实上，来自巴勒莫的本笃会圣玛尔定修道院的修士要求一个唱经席。它还影响了其他唱经席，包括于1583年由乔万·洛伦佐·阿尔巴诺完成的大圣保禄圣殿（San Paolo Maggiore，在上次战争中被毁），马蒂诺·米利奥雷（Martino Migliore）在福米耶洛圣加大肋纳堂（Santa Caterina a Formiello）和卡波纳波利恩宠圣母堂（Santa Maria delle Grazie Maggiore a Caponapoli）的祭衣间的作品, 最后是马坎托尼奥·费拉罗（Marcantonio Ferraro）设计的圣宗徒堂（Santi Apostoli）、新圣母堂（Santa Maria la Nova）和那不勒斯主教座堂（1616年）的唱经席。
18世纪，乔瓦尼·德尔·盖佐（Giovanni del Gaizo）继续建造，他使用乔万·巴蒂斯塔·瑙克莱里奥（Giovan Battista Nauclerio）的设计完成了立面。当本笃会于1799年被驱逐时，修道院被圣教军（Sanfedisti）修会占据，并在1813年成为玛丽娜学院（collegio di Marina）。1835年，它成为国家档案馆，直至今日。
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多洛米蒂航空有17个目的地，14个在意大利，3个分别是法兰克福、慕尼黑和维也纳。而在15条航线中，12条是往慕尼黑。这12条航线是占航空公司大多数的客量
这间航空公司的名称是取自阿尔卑斯山的多洛米蒂山脉。
多洛米蒂航空在1989年1月由Leali钢铁集团成立。在1991年1月开始支线航空服务，开始第一条航线由第里雅斯特至热那亚。在1992年，开设了国际航线：维罗纳至慕尼黑。经过数年的合作，德国汉莎航空拥在26%股份，在1999年1月升至52%，在2003年4月，便成为德国汉莎航空全资的属下航空公司。那时，航空公司便成为汉莎区域航空的成员。汉莎区域航空的成员便共有五个（直至现在），包括多洛米蒂航空、奥格斯堡航空、康塔克特航空、欧洲之翼和汉莎城际航空。
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