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另外10组半列车于1991年（一说1992年）售予波兰的一间地区性铁路公司——Lubuska Kolej Regionalna。Lubuska Kolej Regionalna购入的10组半列车于1993年5月23日—1994年2月1日在Lubuska Kolej Regionalna运行。不久后，Lubuska Kolej Regionalna于1994年因效益不好而开始破产清算，Lubuska Kolej Regionalna清算工作于1997年完成，Lubuska Kolej Regionalna购入的该型动车组也于1995年Lubuska Kolej Regionalna清算期间被拆解报废。
“丹麦国铁MA型柴油动车组”由多种类型的车厢组成，每种车厢承担不同的功能，包含MA车厢、AM车厢、BM车厢、BR车厢、BMk车厢BMK车厢由BR车厢改装而来。、BS车厢。该型动车组在使用时通常将两组半列车组合为一列完整的列车使用，每组半列车为4节编组，两组半列车连起来组成完整的列车后为8节编组，这两组半列车也可以拆开。编组顺序为：MA车厢-AM车厢-BR车厢（或BMk车厢BR车厢后全部改装为BMK车厢。）-BS车厢 + BS车厢-BM车厢-AM车厢-MA车厢。
其中的“MA车厢”和“BS车厢”设有驾驶室。该型动车组为动力集中式动车组，仅MA车厢有动力，其余车厢均为无动力车厢。
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* 851，即蒙特内哥罗M-1公路 (Sutomore - 巴尔 - Krute - 乌尔齐尼 - Sukobin - 国界)
区域道路 (Regionalni putevi)：这些是区域中心之间的连接线路或是与其他国家的区域道路、主要道路或道路网络的连接线路。通常为铺砌道路，但与主要道路相比，其弯道半径更小，车道更窄。因此对于速度限制更加严格。这些道路在本地标有R字母及一个数字。
地方道路 (Lokalni putevi)：即连接村庄和当地社区其他定居点的地方道路。地方道路之间的道路基础设施质量差异较大，因此这些道路既可以是未铺砌的土路，也可以是质量和外观类似于区域道路的道路。
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宗室琳宁，爱新觉罗氏，满洲镶蓝旗，清朝宗室、官员。谥勤僖。
早年担任宗人府效力笔帖式。乾隆二十六年，任七品笔帖式。乾隆三十二年，任宗人府经历。乾隆三十五年，改副理事官。乾隆三十九年，升任理事官。乾隆四十一年，任江西道监察御史，后稽查宗人府事务。乾隆四十三年，任宗室佐领。乾隆四十八年，掌京畿道监察御史。乾隆四十九年，任礼科给事中，后署正蓝旗满洲副都统。乾隆五十年，任山海关副都统。乾隆五十三年，任黑龙江将军。乾隆五十四年，改吉林将军。乾隆五十六年，任盛京将军。乾隆五十七年，任总管内务府大臣。嘉庆五年，任散秩大臣，署正白旗汉军都统、授正红旗汉军都统。嘉庆五年，任工部尚书。嘉庆六年署礼部尚书。嘉庆六年，改吏部尚书。嘉庆七年，加协办大学士、太子少保。次年，任正蓝旗满洲都统。嘉庆九年，任正黄旗汉军都统、礼部尚书，管理乐部太常寺鸿胪寺事。
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