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卡萨-旅客车站（محطة الدار البيضاء المسافرين、Gare Casa-Voyageurs）是摩洛哥第一大城卡萨布兰卡市中心的一座铁路车站，于1923年法属摩洛哥时期完工，目前由摩洛哥国家铁路公司营运。卡萨-旅行者车站拥有8座月台，提供郊区和长途火车服务，是卡萨布兰卡的主要车站之一，并为连接摩洛哥铁路网络的几条主要线路的重要枢纽。
2018年11月，卡萨-旅客车站成为卡萨布兰卡－丹吉尔高速铁路的终点站，该路线可在2小时10分钟内连接卡萨布兰卡和丹吉尔。因应高速铁路通车，车站也进行了扩建。
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MTU 956系列柴油机（Dieselmotor MTU-Baureihe 956）是一个由MTU腓德烈斯哈芬有限公司制造的V型结构、直接喷射、涡轮增压、中间冷却的四冲程高速柴油机产品系列，气缸内径为230毫米，活塞行程为230毫米。该系列有多种不同缸数和功率等级的型号，12缸机型称为MTU MA 12V 956型柴油机，16缸机型称为MTU MA 16V 956型柴油机，20缸机型称为MTU MA 20V 956型柴油机。
1960年代初，因应对大功率柴油机日益增长的需求，曼恩公司（MAN）在L12V18/21型柴油机的基础上，设计了一种缸径和行程皆为230毫米的MAN V23/23型高速柴油机。这种柴油机的单缸排量达到9.52升，差不多是梅赛德斯-奔驰MB 835/839型柴油机的1.5倍，这样既有利于提高功率，同时也有利于减少气缸数目，降低维护费用。1966年，第一台12缸的V6 V23/23型柴油机被装用于德国联邦铁路V160 082号机车进行试验，虽然该型柴油机的标定功率可达3000马力（2200千瓦），但装车功率因传动系统限制只能降为2000马力（1470千瓦）。
1969年代，曼恩公司与戴姆勒-奔驰公司共同成立MTU腓德烈斯哈芬公司，两家公司原来的高速柴油机产品继续由MTU公司生产，V6 V23/23型柴油机的型号相应变更为MTU MA 12V 956型柴油机。1970年代起，MTU MA 12V 956型柴油机开始大量装用于德国联邦铁路的215型、218型、210型柴油机车，以及众多出口国外的机车车型。1972年，在亨舍尔公司为中国铁路制造的NY7型柴油机车上，就安装了两台MTU MA 12V 956 SB10型柴油机，使其成为当时世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。随后，MTU公司又研制了16缸和20缸机型，主要用于固定发电设备和船舶推进动力。
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紫蛙的身体肥壮，四肢以无尾目生物的典型方式张开。与其他的大多数蛙相比，紫蛙的头部较小，鼻部较尖。成年体呈紫灰色，雄性的长度只有雌性的三分之一。其正模标本由鼻部至尾部的长度为cm，其幼年体在1917年由尼尔森·安南戴尔和C·R·那拉扬·拉奥描述，他们发现这种蝌蚪有用以在激流中固定身形的口吸盘。因为与紫蛙幼体一起生活的某些鱼类也有同样的吸盘，这种现象被认为属于趋同演化。
早期科学家认为这种蛙只分布于西高止山脉的巴尔卡德山口，后来有证据显示在山口的北部也有紫蛙存在。实际上这种蛙已被认为广泛分布于西高止由南至北的各个地区。
紫蛙常年生活在地底，只在雨季才会出现在地面活动约两周。因此生物学家们也一直都没有注意到牠们。繁殖季节主要在雨季来临之前的五月，雄性的其洞穴中鸣叫求偶，雌性到来之后与之抱合。牠们会将卵产在溪流里的岩石缝隙中，一次的产卵量为3000枚左右。蝌蚪在100天后变成蛙。
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