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蒙克部队（瑞典语：Munckska kåren），正式名称为斯德哥尔摩空军志愿应急部队（瑞典语：Stockholms luftförsvars frivilliga beredskapsförening），是1927年由退役将军布鲁尔·蒙克创建的秘密准军事组织。尽管在名义上没有政治倾向，但该部队的组建目的是保护瑞典国家不受“内部敌人”侵犯，这个“内部敌人”指的不是法西斯主义或纳粹主义分子，而是专指左翼激进者。规模最大时，该部队有大约2000名成员。
1920年代末期，瑞典警察领导层被红色恐怖所影响，认为己方无法应对类似俄国十月革命的政变。在1928年瑞典选举期间，反共言论刺人耳目。蒙克部队的2000名成员每人都会领到50发子弹。斯德哥尔摩警察局长古斯塔夫·哈勒曼 (Gustaf Hårleman)设法为大约1300支枪办理了合法执照，其余的500至600把枪则是从德国非法走私来的。
蒙克部队于1931年正式面世，引发瑞典媒体激烈争论。帮助部队走私枪械的德国情报军官、间谍霍斯特·冯·普夫勒克-哈通于1931年12月被驱逐出境。蒙克部队中有很多成员都来自军队、警察以及瑞典法西斯人民党。据信该党领袖康拉德·哈尔格伦向当局报告了枪支走私活动。次年，蒙克部队解散。1934年，瑞典修改法律，禁止一切类似组织活动。
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i-AVLS智慧气门提升系统（i-Active Valve Lift System）通常缩写成「i-AVLS」，乃是由日本富士重工业研发的可变气门正时技术，可调整进、排气阀门的开闭时间，除有助于加强马力输出，又可减少废气排放，专门使用于该公司的自然进气式引擎。
i-AVLS与该公司另一套AVCS截然不同，因为前者借由改变凸轮轴来操控两个进气埠。针对低中扬程和高扬程，凸轮凸部经过特殊设计。每个汽缸的进气阀门由摇臂以其所属的凸轮凸部操作，背后则有行车电脑控制。要选择不同的气门升程模式，引擎产生的油压会移动一根销子，以扣住两个凸轮凸部。在引擎转速低的低中扬程时，凸轮轴加速空气进入引擎，以增加扭矩和作功效率。相反的，在引擎转速高的高扬程中，凸轮轴将两个进气阀门全开，减少空气进入的阻力和提高功率。
配置i-AVLS的速霸陆引擎中，每个汽缸皆有两个进气阀门，但i-AVLS只控制其中之一，另一个则永远在高扬程状态下运作。如此一来，当空气进入汽缸后会造成压力不平衡而引起涡流。这种涡流使得油气在汽缸内平均散布，在引擎低转速的情况下燃烧得更充分。根据不同的引擎负荷、驾驶环境及外在气候条件，行车电脑会自动选择凸轮升程模式。
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苏联T-34/85坦克的生产一直持续到1948年。捷克斯洛伐克、波兰从1951年开始分别生产了3185辆、1380辆至1958年与1955年。
T-34战车可被分成配备76.2毫米口径主炮的T-34/76和85毫米口径主炮的T-34/85，其设计是在BT系列战车的基础上发展出来，尤其采用克里斯蒂悬挂和倾斜装甲(32度倾斜角，车首装甲厚度47mm，等同94mm的等效厚度），这也影响了德军的豹式坦克的设计，T-34的动力是采用V-2-34型V型12缸柴油发动机，较不易燃的柴油作为燃料。而且驱动履带的驱动轮也和动力舱一样在车尾，这可省略把发动机动力传送至前方驾驶舱的传动轴（当时其他国家的坦克皆是驱动轮在前方）而可减低车身高度，由于在冬季战争的教训，T-34采用了较为寛阔的履带（约50公分）而令它较不易陷入积雪、烂泥土路当中。T-34/76采用双人炮塔，车长除了对外搜索敌人和指挥之外还要负责兼任炮手，作战效率因此较低，故T-34/85把炮塔重新设计而成为三人炮塔（车长、炮手和装填手），因此作战时效率提升，相比起德军坦克，T-34各项细部设计皆较为简单粗糙，坦克兵在使用时较为不舒适，但好处是易于大量生产。
早期生产的T-34 1940年型安装的是短身管型的76.2毫米L-11 1938年型火炮，其身管长为30.5倍径。后来，一个名叫「格拉宾」的设计组找到了一种更好的名为「F-32」的火炮。这种火炮最初是装在KV-1上的，但在1940年底，该设计组的一名设计师穆拉维耶夫（P.Muraviev）对F-32火炮加以改进后研发出了可供T-34坦克使用的F-34式火炮，其身管长度为42倍径。首批安装F-34式火炮的T-34坦克（即T-34 1941年型）于1941年2月下线。110
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