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除了轮对防空转保护系统及轴重转移电气补偿外，ED61型电力机车还具有再生制动功能。再生制动工况时，牵引电动机变为他励发电机运转，发出的电能经受电弓反馈到电网。通过对电枢的串并联切换，机车在较大速度范围（25～90公里/小时）内均能使用再生制动，制动力可通过励磁机输出的励磁电流来调节，当列车速度降低到约25公里/小时以下可自动转换为使用空气制动。
机车走行部为两台DT106型二轴摇枕式转向架。转向架构架采用“日”字形的全钢焊接结构，轴箱采用导柱式定位结构。转向架采用全旁承支重结构，机车的车体重量通过四个旁承支座坐落在两台转向架上。转向架的摇枕弹簧悬挂装置为摇动台式，摇枕横置于构架下部，其两端通过旁承支座与车体连接，旁承支座位于构架侧梁外侧。摇枕和构架之间通过摇枕弹簧、摇枕吊杆、下心盘、中心销连接。下心盘及中心销不仅作为摇枕的回转中心，亦用来传递牵引力及制动力。一系悬挂为轴箱侧橡胶圆筒弹簧及轴箱顶螺旋弹簧，中央摇枕弹簧采用并联的螺旋弹簧，并配有垂向油压减震器。牵引电动机采用轮对空心轴架悬式安装方式，将整个牵引电动机悬挂在转向架构架上，减少牵引电动机承受从轨道传来的振动冲击。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为15：82（1：5.466）。
比较特别的是东芝制造的15号机车，试验性装用与其他机车不同的DT900型转向架，其特点是采用U形侧梁，即构架侧梁中部下凹成U形。轴箱采用无磨耗的拉板式定位结构，这种定位方式曾经初次用于富山地方铁道Deki12020型电力机车，薄片形定位拉板使用镍铬钼合金钢（SNCM）制成，两片定位拉板的其中一端与轴箱连接，另一端与构架侧梁相连。一系悬挂除了轴箱顶螺旋弹簧之外，还增加了橡胶弹簧以抑制定位拉板的偏转。中央摇枕弹簧亦改为使用空气弹簧。
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/ian/、/yan/各对应成都的/ien/、/yen/，其a近似æ，韵尾稳固。
阳平(31)略有别于成都，仍是低降调，此外与成都无异。
1950年代四川省教育厅与诸大学对当时省内汉族地区150县市人民委员会所在地口音（发音人多为刚离家的青年学生）进行调查。
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皇家桑坦德竞赛俱乐部（Real Racing Club de Santander），通称桑坦德，是一家位于西班牙坎塔布里亚自治区桑坦德市的足球俱乐部，曾为西班牙足球甲级联赛的球队之一，成立于1913年6月14日，1914年它获得了“Real”（即「皇家」）的前缀。
在1928–29年的赛季中桑坦德竞赛是西班牙足球甲级联赛的成立成员之一，并在该赛季中占末名，不过它当时没有降级。1931年它在毕尔巴鄂之后获得第二名，这是该球队至今为止最大的成就。
从1938年到1973年由于一个佛朗哥时代的法律禁止使用非西班牙语的名称，该球队曾使用Real Sociedad Deportiva Santander为名。
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