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* 视窗图案:澳元纸币的透明视窗图案均位于正面右下角,图案大小与面额相对应。其中1992年版5澳元为国花金合欢的变形图案,2001年版5澳元为国树桉树树叶的变形图案304页。
* 彩虹印刷:各面额澳元纸币正、背面均有用不同颜色平版印刷的背景图案,由于这些图案是用一块印版分别上墨一次印刷而成,因此各种颜色过渡自然,纹线连贯304页。
* 无墨印刷:2001年版5澳元纸币在透明视窗图案中有用无墨印刷方式热压成型的与面额相对应的面额数字“5”304-305页。
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温约翰 (John Richard Wimber, 11月17日) 是一位美国小教会的牧师。
因著有灵恩的经历导致被要求离开该教会。在一九七七年他参加了加略山小教堂并开始了第一次的灵恩聚会。而五年后,参加灵恩聚会人数达到二千人。这时,温约翰更加投入与“神迹奇事运动”,并向灵恩派的布道家加力信所创办的教会,建议将其改名为『葡萄园』。加力信完全同意,并将整个葡萄园运动交给他。从此之后,温约翰成为葡萄园运动的领袖,并且是推动第三波灵恩运动的重要领袖。
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在1992年和1993年四方机车车辆厂和唐山机车车辆厂分别为三茂铁路公司制造了两批集中供电空调客车。包括硬座车(YZ25)、软座车(RZ25)、硬卧车(YW25)、软卧车(RW25)、餐车(CA25)和空调发电车。使用加装纵向牵引拉杆装置的206G型转向架,构造速度为140km/h,最高运营速度为120km/h。
1980年代初,随着中国改革开放政策的实行,人口流动频繁,中国铁路运输能力越趋紧张,客、货争能的问题十分突出,部分主要干线繁忙区段的客车对数已占用了大部分线路运输能力,大多数旅客列车严重超员,“坐车难”已成为当时一大社会问题。为了寻求解决方案、满足客运量增长的需要,中国开始了大容量双层旅客列车的可行性研究。
事实上,早于1960年代,青岛四方机车车辆厂已经研制出中国第一列双层旅客列车,但限于当时的技术水平,并没有批量生产。1982年3月,上海铁路局杭州铁路分局、四方机车车辆工厂、四方车辆研究所对中国第一列双层客车进行技术鉴定,总结了该列车的经验和不足,认为根据现有条件应完全能够妥善解决以往的技术不足,重新研制新型双层客车。同年5月9日,四方车辆研究所正式上报铁道部工业局、科技局,提出《研制新型25.5m长双层客车的建议》。1983年10月,铁道部召开了发展双层客车可行性论证会,会议对中国发展双层客车的可行性、迫切性以及开行双层客车的社会效益和经济效益进行了论证,提出了发展双层客车的建议。1985年1月29日—30日,铁道部在北京召开新型双层客车研讨会,时任铁道部总工程师屠由瑞正式宣布决定试制一列新型双层客车,确定以运输繁忙、运距300公里左右的大中城市间为目标。“中短途用双层空调客车”研制项目更被国家科委列入“ 七五” 国家重点科技攻关计划。
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