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锡多铁路是集通铁路的一条重要支线，全长273.9公里。北起锡林浩特，南抵多伦，是内蒙古煤炭外运的重要通道。该铁路锡林浩特站－桑根达来站段称为锡桑铁路；桑根达来站－正蓝旗站段称为桑蓝铁路。目前锡桑铁路有客运业务。
2007年10月29日上午，内蒙古锡多铁路股份有限公司正式成立。由内蒙古集通铁路有限公司和内蒙古神通煤炭有限责任公司共同出资组建。
锡多铁路锡桑段于2011年9月30日双线自动闭塞开通。
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此后1887年在当地那贺郡的主导，利用原属岛根县第二中学校的校地新设立「联合滨田高等小学校」，1891年改设为「那贺郡町村组合石见学校」，1893年由于《中学校令》的修订，允许各县设置两所以上的中学校，因此石见学校改交由岛根县政府管理，并重新改设为「岛根县第二寻常中学校」。
此后在1899年再次配合法令修改更名为「岛根县第二中学校」，1901年更名为「岛根县立第二中学校」，1907年更名为「岛根县立滨田中学校」。
1948年配合日本的学制改革改设为专招收男性学生的「岛根县立滨田第一高等学校」，设立普通科、商业科和通信课程。
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1989年，电化学家Martin Fleischmann和Stanley Pons报告称其实验装置出现反常放热（“余热”）现象，声称其数量级无法依靠化学反应解释，唯一的可能性是核反应。两人在论文中进一步报告称，实验检测到少量中子、氚等核反应副产物。此外，该实验较简单，仅是一个发生于钯电极表面的的重水电解实验，可以使用小型电解装置在实验室桌面上进行。本研究受到了媒体的广泛关注，引发了人们对低成本清洁能源的遐想。
但是，该实验未能被其他科学家成功复现。起初大量实验者报告复现失败，少数“成功”的实验者也撤回主张；随后，人们指出最初实验中有许多可导致实验错误的漏洞；最终，人们意识到两人根本没有检测到所谓的核反应副产物。清洁能源的希望也因此破灭。时至1989年末，大多数科学家认为“冷核聚变说”已死。随后，冷核聚变普遍被认为是一种Pathological science。1989年美国能源部调查报告认为，实验者报告的余热现象并非有用能源的确凿证据，不应向冷核聚变提供研究经费。2004年，美国能源部发布了审评近期研究的第二轮报告，依然没有改变最初的结论。目前，冷核聚变研究很少能发表在经同行审评的期刊中，其研究所受到的审视低于主流科学研究。
少数研究者依然相信冷核聚变存在可能。例如，谷歌公司在2019年资助了一项冷核聚变实验，并在《自然》期刊上发表论文，但该实验未能复现马丁·弗莱施曼和斯坦利·庞斯的实验结果。为避免“冷核聚变”一词的负面联系，该领域研究者将其称为低能量核反应（Low Energy Nuclear Reactions, LENR）与凝态态核科学（Condensed Matter Nuclear Science, CMNS），这个边缘科学群体仍在继续开展研究。
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