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天梯，又称梯子吊桥或竹山天梯，是台湾一座阶梯式索桥，为南投县竹山镇一处旅游景点，位于该镇的大鞍里太极峡谷，与周边景点划为「梯子吊桥风景区」，由南投县政府观光处营运及维护，2021年11月7日重新营业。nantou。

南投县政府为重新发展太极峡谷的观光开发，2004年著手计划兴建一座吊桥，并远聘日本技师来台参与兴建工程，兴建目的是为避开原路线的危险区段，将桥址盖在加走寮溪的支流立秋寮溪（也有称为梯子岭溪cyh），横跨于太极峡谷之上cyh。这座吊桥附近有「梯子岭」地名，但桥名是开放票选而得「梯子吊桥」之名nantou。梯子吊桥于2005年完工，全长136公尺，共208阶，但两端受到地形落差，使得其中一端得高上20公尺nantouex-board。其桥下则是深有百余公尺的太极峡谷，附近有人面巨石、双龙瀑布、玉福吊桥、一线天、梯子岭土地公、天井瀑布、化石平台、青龙瀑布等景点skyladder。2009年3月14日起，梯子吊桥设立风景区，并制定门票收取nantou。

自从梯子吊桥启用后，前往的游客在行驶投54线时，开始反映出路况不佳，以及被媒体揭露白牌车违法载客有安全问题nownews。2007年5月20日，投54线发生翻车事故，造成4死5伤pts。事后由检察官来到现场勘验，认为投54线的车道宽度仅4公尺，会车倍感困难，加上路面起伏又积水，很容易就会使车辆翻落至谷底pts。公路总局实地勘查后，认为前往梯子吊桥的道路除了投54线，还有投49线与投49-1线，这些道路都是属于车道宽度狭窄，路面不良，所以公路总局提出投54线在线型及纵坡度的设计上需要改善，并增设护栏、道路反射镜、反光导标等警示标志正玲。为避免投54线这次翻车事故再次发生，南投县政府选择将投54线列为游客车辆禁行，直到获得安全上改善才考虑是否放行正玲。在竹山镇公所有公告给游客，可经由投49线与投49-1线前往梯子吊桥的路线chushang。

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省道台76线即「东西向快速公路－汉宝草屯线」，目前仅通行埔盐至草屯路段，其东侧端点位于本地区中部偏南与国道3号、省道台14乙线交会处的中兴系统交流道。由此向西南转西南西出境后，可穿越八卦山隧道前往员林、埔心、溪湖东北端、埔盐与大村交界地带及国道1号埔盐系统交流道、埔盐与秀水交界地带、埔盐与福兴交界地带并止于埔盐交流道；续行可沿县道144号前往福兴西北部并止于省道台61线福兴交流道。

省道台3线（草溪路）俗称「内山公路」，是台北至屏东的平面干道，大致以东北—西南走向由本地区东南部的东北侧边界入境后，经国道3号高架桥下、省道台14乙线立体交叉道后绕大弯转南南西出境。由该道路向东北转北北东可前往草屯市区、雾峰、大里、台中市区等地，向南南西转南南东可前往南投、名间、竹山、林内等地。

省道台14乙线（碧兴路一段、国道3号南投交流道连络道）是芬园至南投五块厝的平面干道，大致以北北东—南南西由本地区北部边界入境后，绕大弯转西北微北—东南微南走向再转北北西—南南东走向，经县道148号路口后直行，于本地区中央偏东处转西北微北—东南微南走向，经国道3号高架桥下及其两侧之省道台76线东侧端点路口后转西北—东南走向再转西北微北—东南微南走向，经省道台3线路口后绕大弯经国道3号南投交流道转西南—东北走向于本地区东南端的东北侧边界出境。由该道路向北北东经新庄西部的北投旧街聚落转北北西可前往石头埔、下茄荖并止于省道台14线路口，向东北绕大弯转北北东再转东经山脚转南南东可前往营盘口、内辘、军功寮、包尾、三块厝并止于其其南侧边界外缘的省道台3线、县道150号共线路口。

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