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石油醚（Petroleum ether）是一种轻质石油产品，其沸程为30～150℃，主要由戊烷和己烷组成，收集的温度区间一般为30℃左右，一般有30～60℃、60～90℃、90～120℃等沸程规格。虽然名称有"醚"但其为含许多碳氢化合物的混合物，与含有氧的醚类化合物不同。
无色极易燃的透明液体，有煤油气味。相对密度约为0.63～0.66。不溶于水，溶于无水乙醇、氯仿、苯、油类等多数有机溶剂。主要由戊烷和己烷组成，也含有少量不饱和烃。易挥发，极性0.01，为弱极性有机溶剂，常与强极性有机溶剂混合，配置成薄层层析的展开剂和管柱层析的冲提剂。
主要用作溶剂，用来提取油脂或作为色谱分析的溶剂和展开剂、医用和农药生产中的萃取剂
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自1980年代初开始，为了加快中国铁路客车由22型转型为25型的升级换代进程，中国铁道部与世界银行合作，在1985年开始国际招标，1986年5月签订合同，最终获得了一笔世界银行贷款以及和British Rail Engineering Limited（BREL）的技术合作。这项合作项目的目标是吸收国外的车辆制造技术，由国外合作方对中国车辆制造厂商（长春客车厂）在设计、工厂技术、布局和生产设备、机械规格等各个方面提供建议，以达到在长客厂年生产1500辆由BREL提供技术的钢结构铁路客车的目标。根据协议，British Rail Engineering Limited负责生产三节按照UIC标准并基于“英国铁路3型客车”和“中国铁路25型客车“早期版本设计的新型客车，分别为硬座车（YZ25-0），空调硬座车（YZ25-0），空调软卧车（RW25-0）52，在1989年10月运抵中国。车辆由长春客车厂与British Rail Engineering Limited联合设计，车身长度为25.5米，特点为自重轻、寿命长，采用BT-10型高速转向架，构造速度140公里/小时，最大运行速度160公里/小时。
进口的25-0型客车对中国铁路客车发展产生相当大的影响。与国外的技术合作大大提升了当时中国国内铁路车辆制造厂商的生产工艺及质量水平。25-0型客车可靠的钢结构车体技术均被以后发展的车型采用，基于25-0型客车技术基础研制的25A型客车成为中国25.5米新型空调客车生产发展的重要里程碑。而长春客车厂对进口的BT-10型转向架进行仿制，发展出CW-1、CW-2系列转向架，先后被25Z、25C、25K型客车广泛使用。
25-0型客车目前均封存于西南交通大学。
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许岳，字子峻，号少崖，浙江杭州府钱塘县人，民籍，明朝政治人物。
浙江乡试第六十二名，嘉靖二十九年（1550年）庚戌科会试第一百九十五名，二甲五十五名进士。授南京工部主事，升署员外郎，出任河南按察司佥事，贬德安府、荆州府同知，升常州府知府。万历元年（1573年）官广西梧州府知府。四年（1576年）五月升广东按察司副使。卒年七十一。
曾祖许昌，号瑞庵；祖父许涧，号后峰，寿官；父许桂（1482年-1557年），字时芳，号秋崖，听选官，封南京工部署员外郎；前母沈氏、母顾氏（封安人）。具庆下。兄许山、许㠐（监生）。
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