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韩盛（564年），字文炽，南阳堵阳人，南北朝西魏及北周官员。
韩盛五世祖韩远曾担任郑县县令，故移居京兆渭南；曾祖韩良为举秀才，担任奉朝请、姑臧令；祖父韩与曾为北魏傥城郡守，赠官直州刺史；父亲韩先藻则担任过安夷鄜城二郡守，赠官镇远将军、义州刺史。
韩盛年少就有操行，能文能武，臂力过人。西魏大统初年以开府行参军起家，转任参军事。他跟从李远连年征讨，累下战功，迁至都督、辅国将军、中散大夫、帅都督、持节、平东将军、太中大夫、银青光禄大夫、大都督。北周周明帝二年（558年）受封临湍县子，食邑三百户。保定四年（564年），韩盛获授使持节、车骑大将军、仪同三司、虞部下大夫，出任新平郡守。他在郡守任内保持清静，严厉而不残忍，抚恤孤贫，抑制豪强，贼盗都停息了，令新平郡治安很好。不久以本官跟随晋公宇文护讨伐北齐，在洛阳战死，朝廷赠官淅洛义三州刺史，谥曰壮，子韩谦嗣爵。
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江苏建康汽车有限公司是一家总部位于中国南京市的汽车制造企业，成立于2016年，主要生产建康品牌的城市客车。公司前身是于1990年成立的南京市公共交通公司下属南京市公共交通车辆厂。
1959年2月，江南公司与市汽车运输公司合并为南京汽车公司，1960年4月，又在此基础上成立了南京市公共交通公司，下设公交修配厂，其生产维修基地位于建邺区沙洲街道。1975年，公交修配厂首次试制成功ND-661铰接客车。1990年，南京公共交通公司在公交修配厂基础上成立南京市公共交通车辆厂。2016年，南京公共交通公司将南京公交车辆厂改为南京公交大修厂而不再生产客车，其整车生产资质转让给安徽国轩新能源投资有限公司并搬迁至六合区，公司更名为江苏建康汽车有限公司。2019年，公司获得了底盘生产资质。
南京公交车辆厂早期没有底盘生产资质，2009年前公交车辆厂主要通过引入东风汽车生产的底盘及其他厂商生产的部分零部件组装生产客车，故其早期车型多为仿制其他客车制造商的车型。如仿制长江CJ6101G2C11HK的NJC6101HDK客车、仿制长江CJ6800系列的NJC6820HD客车等。为提升产品竞争力，2009年，公交车辆厂与申沃客车合作，引进申沃的底盘和机器代工生产一批SWB6116MG客车和SWB6106MG客车，挂申沃厂牌，并于2009至2011年陆续交付给南京公共交通公司。2010年，公交车辆厂利用申沃的技术仿制申沃SWB6116MG生产了一批NJC6115HD4客车。2016年公交车辆厂变更为江苏建康汽车有限公司后转而生产新能源客车。
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耀州窑是唐朝至明朝时的青瓷窑之一，位于陕西省铜川市黄堡镇，始于唐代，到宋代时最为兴盛，为六大窑系中最大的，是北方青瓷的代表。目前黄堡镇耀州窑遗址被列为全国重点文物保护单位。
耀州窑位于陕西铜川黄堡镇，最初名为黄堡窑。始于唐代，在唐朝时黄堡窑生产多种瓷器，晚唐至五代时黄堡窑开始基本上只生产青瓷。宋朝时黄堡划归耀州管辖，黄堡窑更名为耀州窑。耀州窑到宋代时最为兴盛，宋神宗元丰年间至宋徽宗崇宁年间，耀州窑替朝廷生产瓷器。当时附近十里都是烧瓷的，因有「十里窑场」之称，是北方继汝窑后著名的青瓷窑代表。其从五代末期受余姚越窑之影响，创烧了刻花青瓷，所以耀窑青瓷兼有"越器"之称。稍晚河南省境内的多个窑场仿烧耀窑青瓷，最后形成了一个与越窑风格有别的北方青瓷窑系。据«耀州志»记载，黄堡镇窑停烧时间约为明嘉靖以前，但佐以出土资料比对，或许可定为弘治以后和嘉靖之间。
耀州窑主要的装饰方法，主要有刻花、剔花、印花、镂空等。
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