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* 林国源:2013年2月29日-2013年8月1日(代理)
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古高松南站是一座位于日本香川县高松市高松町字津之村,隶属于四国旅客铁道(JR四国)的铁路车站。车站编号为T22,与木太町站及赞岐牟礼站均属日本国有铁道于末期时所设立的通勤车站,以方便属高松市近郊地区的居民使用,车站建于国道11号「志度街道」旁,并只停靠普通列车。
车站名取名为「古高松南」,是因为高松琴平电气铁道的志度线已经设立了古高松站。然而,两站的直线距离超过700米,步行距离亦有1公里。反而本站和志度线的八栗站的距离较近,但步行距离也要650米。
本站采用简易车站规格,因此并不设有站舍,亦不设有附储物室及洗手间的综合式候车亭,有盖候车亭设于月台中央位置,设置了数个座位供候车客使用,候车亭旁为小屋式的自动售票机。
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空技厂在编制上属于横须贺镇守府管辖,1932年(昭和7年)4月1日在海军神奈川县追滨机场旁设置的海军航空厂为其起源。海军航空厂吸收了原本日本海军与飞机相关的各式单位成为海军专责航空研发事务的研发单位,1940年4月15日(昭和15年)正式改称为海军航空技术厂。1941年(昭和16年)空技厂在原址旁边增设支场专门负责航空兵器的开发以及测试,主厂与支厂的人员编制约有技术人员2000人,技工3~4万的大型研发部门。1945年(昭和20年),空技厂改名为航空第一技术厂,1941年的增设支厂与电波本部、统合、技术研究所一部份整合成航空第二技术厂。
与民间飞机制造商的定位不同,空技厂主要的工作是引进各种飞机科技于日本海军飞机中,因此强调实验机与研究机的制作以及新技术的引入,大多时间并不直接主导实战机种开发;战争爆发后因为实战机的科技与敌军大幅落后因此加入实战用机研发行列,讲求新技术应用的空技厂在战争中后期研发出之机种在帐面性能上虽然有著优秀表现,但是过度使用尚未成熟的技术让空技厂的机种有著生产以及维修复杂以及妥善率低的恶名(彗星以及银河此点尤其明显),更为人所知的恶名则是战争末期的樱花特攻机,此机种也是出自空技厂之手。
战后,空技厂由于是军方组织因此遭到盟军强制解散,技术人员流入民间后对日本战后重工业以及电子产业的发展有一定程度的影响。
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