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月台出入口原置于另一末端向伊予立花站方向，亦只设有楼梯上落，后来因应车站改善工程，在月台后方加建了无障碍斜道，原本出入口的梯级被拆去，并围上铁栅，月台出入口及IC咭感应器都移前了约1个车厢的位置，除此以外，自动售票机的方向也作了180度的转动，以配合从新入口进入购票。
设备上，主要集中在月台出入口旁，设有数张候车座椅及自动售卖机，月台的上盖长度和一般单月台的规格相约，只有不足1辆车厢长度设有上盖。列车靠站时，下行往横河原为右侧上落；上行往松山市则为左侧上落。
: 松山市（IY10）－石手川公园（IY11）－伊予立花（IY12）
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圣塔莫尼卡码头建于1909年，位于科罗拉多大道，有著名的拱门。这里有一处国家历史地标 -– 1922年的圣莫尼卡赛马场。
肌肉海滩紧靠排球场以南，有双杠，吊环等运动设施。
码头排球场以南几步是一个国际象棋公园。人行道上绘制公共棋桌和一个棋盘。
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2022年11月6日，伊利沙伯线利物浦街（国铁站）— 仙菲尔德的列车服务变更为帕丁顿 — 仙菲尔德。因此除了清晨及深夜的少数列车外，伊利沙伯线列车不再使用位于地面的国铁站月台。
截至2022年11月，本站的国铁服务为：
利物浦街地铁站（Liverpool Street tube station）是伦敦地铁第五繁忙的车站，有4条路线通过，其中环线、大都会线、汉默史密斯及城市线使用浅层月台（1875年7月12日由大都会铁路以主教门的站名启用）。大都会铁路自1875年2月1日起使用大东部铁路的主线月台，但这条直达的联络轨道只存在一段时间。本站自1909年11月1日起更名为利物浦街。一座西向的港湾式月台在当时作为大都会线的终点，部份行经艾奇韦尔路站（Edgware Road）的区域线列车偶尔也会使用。该月台现今已废弃，不过仍然可以看得见。深层的中央线月台于1912年7月28日启用，成为伦敦中央铁路的东端终点站，直到1946年12月4日中央线东延为止。
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