不用vlp黄色软件

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EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。

每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。

列车采用直—直流电传动，牵引电气系统由拉脱维亚的里加电机制造厂提供，与ER2T型电力动车组所采用的基本相同。每辆动车装有一台受电弓及四台牵引电动机，列车通过增减串联电阻、牵引电机的串—并联换接、磁场削弱进行调速。牵引电动机采用1ДТ-003型四极串励直流电动机，小时功率为240千瓦，持续功率为225千瓦。牵引电动机采用架悬式全悬挂安装方式，通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩并驱动轮对。

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《德臣西报》开办初期为下午出版的周报。1867年，德臣为了跟香港另外两份主要报章《孖剌西报》和《Hong Kong Register》竞争，停办周报，并把该报的分支《晚报》改为日报继续出版。其早期社址位于威灵顿街近安庆台的右边，并设有自己的印刷工场。1878年2月1日，收购了《香港晚邮报及船期纪录报》，改为发行晚刊日报李谷城(2000), 香港报业百年沧桑, 明报出版社:香港。

《德臣西报》在1845年至1858年间主要刊登商业广告、政府宪报以及传教士和专家撰写的文章，新闻报导是完全被忽略的。该报早期被社会人士批评为亲政府的报章，但其实在港督般咸任内和之后的一段时间，该报也有披露一些政府的丑闻。1850年，德臣就曾在报纸上刊登殖民地政府的弊端与腐败的调查。他直至离职前，一直都以维护香港华人的利益，和反对澳门进行华工贸易而普遍受到华人的欢迎的。

1972年，香港电视广播集团在南华早报手上购入该报60%股权，并将其四开小报格式改回两开大报，然而到最后在1974年宣布停刊。《德臣西报》便成为了无线电视至今唯一曾营办的报纸。

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本鱼分布于印度太平洋区，包括模里西斯、塞席尔群岛、圣诞岛、可可群岛、安达曼海、日本、中国大陆和台湾、越南、泰国、菲律宾、印尼、澳洲、新几内亚、新喀里多尼亚、密克罗尼西亚、马里亚纳群岛、马绍尔群岛、斐济群岛、夏威夷群岛、法属玻里尼西亚等海域。

本鱼体延长而略侧扁。头部轮廓呈平滑的弧型。齿板之外表面平滑，上齿板几被上唇所覆盖；齿板具0至2犬齿；每一上咽骨具1列臼齿状之咽头齿。开始型雌鱼，体棕灰绿色，各鳞片具暗色缘。体侧形成约5至6条不规则的暗色垂直斑。截型尾。终端型雄鱼，体棕黄色到深蓝绿色。头上半部另向后延伸到背鳍中央部颜色较淡。近背鳍基之中央部分有一中等大小的黄色斑点。具双凹型尾。背鳍硬棘9枚、背鳍软条10枚、臀鳍硬棘3枚、臀鳍软条9枚。体长可达35公分。

幼鱼成群和其他鱼种的幼鱼生活于礁湖及珊瑚礁平台。成鱼多栖息于珊瑚茂盛或陡峭的珊瑚斜坡。它们成群的觅食于圆石区或珊瑚及圆石混合区域。雌性时常在混合的种鱼群中当进食, 雄性通常具有领域性趋向。

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