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1948 年，伦敦、米德兰和苏格兰铁路公司被国有化为英国铁路公司的伦敦米德兰地区。国有化极大地促进了英国铁路的现代化，并为本站带来电气化铁路，还有柴油动力和固定编队空气制动列车。1959 年至 1974 年间西海岸主线的逐步电气化，以及英国铁路陆续淘汰蒸汽机车，均令使用本站的列车种类大幅改变。 1974 年电气化完成后，除了伦敦至切斯特和霍利黑德的列车外，火车无需在克鲁更换机车。许多机车牵引列车亦被电联车或柴联车取代，缩短周转时间。此外，通往马基特德雷顿（楠特威奇和马基特德雷顿线，俗称「姜饼线」）等乡镇的支线关闭后，以克鲁为总站的列车数量因而减少。然而，乡郊列车客运量下降、邮件和包裹运输量减少以及牲畜运输完全取消的同时，城际列车客运量的大幅增加，乘客对更快、更顺畅和更高效的客运列车的需求亦显著上升。
1963 年，英国铁路伦敦米德兰地区的建筑师在楠特威奇路的入口处提供了一个马车门廊，它由八个双曲抛物面层压木壳构成。 该马车门廊在 1983 年至 1985 年间被当前的钢结构所取代。
1985 年，一项耗资 1,430 万英镑的计划为本站的轨道布局进行了现代化和简化，取消了许多转辙器和平交道，并允许列车以 130 公里/小时的速度通过北交汇处。与此同时，本站于更换信号系统时停用了五个于 1902 年增设的月台。
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马科斯·瓦菲阿迪斯（Márkos Vafiádis；2月22日），希腊共产党在希腊内战时期的领导人之一。
1941年，纳粹德国占领希腊，他开始参加反抗占领的抵抗运动。1942年，瓦菲阿迪斯进入希腊共产党中央委员会。1946年，希腊民主军成立，瓦菲阿迪斯成为其领导人。1947年，担任临时民主政府的总理及军事部部长。在希腊内战后期，由于路线的分歧，1948年8月被解除领导职权。1950年，流亡苏联。1983年，重返希腊。
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亚历山大柱（Алекса́ндровская коло́нна 或 Александри́йская коло́нна）位于俄罗斯圣彼得堡冬宫广场的中心。为了纪念打败拿破仑入侵俄罗斯帝国而竖立。亚历山大柱以沙皇亚历山大一世命名。亚历山大柱由法国出生的建筑师奥古斯特·德·蒙费朗（Auguste de Montferrand）设计，从1830年开始建造，1834年8月30日完工。这座纪念碑高47.5米，是世界上最高的类型建筑。
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